Техническая Спецификация для Graupner Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 8 33116
Модели
33116
101
Programmbeschreibung: Gebereinstellung - Hubschraubermodell
Standardmäßig ist der Eingang „Lim“ mit dem links oben
auf dem Sender montierten Proportional-Drehgeber
CTRL 6 vorbelegt:
auf dem Sender montierten Proportional-Drehgeber
CTRL 6 vorbelegt:
+
Weg
frei
frei
Geb. 6
Geb. 7
E5
Gas
Gyr
E8
Lim
+100%
3
+100% +100%
+100% +100%
+100%
+100% +100%
+100% +100%
Mit dieser Vorbelegung erübrigt sich die eventuell von an-
deren Fernsteuersystemen zu diesem Zweck gewohnte
Programmierung von zwei Flugphasen – „mit Gasvor-
wahl“ und „ohne Gasvorwahl“ – , da sich die Erhöhung
der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes
im
deren Fernsteuersystemen zu diesem Zweck gewohnte
Programmierung von zwei Flugphasen – „mit Gasvor-
wahl“ und „ohne Gasvorwahl“ – , da sich die Erhöhung
der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes
im
mx-16 HoTT-Programm wesentlich flexibler und
feiner optimieren lässt als durch die so genannte „Gas-
vorwahl“. Wenn Sie es dennoch vorziehen, Ihren Hub-
schrauber „mit Gasvorwahl“ zu programmieren, dann
schalten Sie die nachfolgend beschriebene Funktion
„Gaslimit“ ab, indem Sie den Eingang „Lim“ auf „frei“
stellen.
vorwahl“. Wenn Sie es dennoch vorziehen, Ihren Hub-
schrauber „mit Gasvorwahl“ zu programmieren, dann
schalten Sie die nachfolgend beschriebene Funktion
„Gaslimit“ ab, indem Sie den Eingang „Lim“ auf „frei“
stellen.
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit“
Wie schon zuvor unter „Gas“ erwähnt, wird im Ge-
gensatz zu Flächenmodellen beim Hubschrauber die
Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit dem
K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt über
die im Menü
Wie schon zuvor unter „Gas“ erwähnt, wird im Ge-
gensatz zu Flächenmodellen beim Hubschrauber die
Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit dem
K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt über
die im Menü
»Helimix« vorzunehmenden Gaskurven-
einstellungen oder – falls Sie in Ihrem Modell einen
Drehzahlregler einsetzen – von diesem.
Drehzahlregler einsetzen – von diesem.
Hinweis:
Für unterschiedliche Flugphasen können Sie über die
Flugphasenprogrammierung natürlich auch individuelle
Für unterschiedliche Flugphasen können Sie über die
Flugphasenprogrammierung natürlich auch individuelle
Gaslimit-Funktion
Eingang „Lim“
Gaskurven einstellen.
De facto führen beide Methoden der Leistungssteue-
rung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
Hubschraubers im „normalen“ Flugbetrieb niemals auch
nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet und sich
dieser deshalb ohne eine zusätzliche Eingriffsmöglich-
keit weder starten noch sauber abstellen lässt.
Die Funktion „Gaslimit“ löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig der
links oben auf dem Sender montierte Proportional-Dreh-
geber CTRL 6 – die Stellung des Gasservos bzw. die
Leistungsregelung eines Motorstellers limitiert werden
kann. Auf diese Weise ist es möglich, mit dem Gaslimit-
Geber das „Gas“ wahlweise bis zur Leerlaufstellung
zurückzunehmen, in welcher dann der Trimmgeber des
Gas-/Pitch-Steuerknüppels die Kontrolle übernimmt,
bzw. einen Elektroantrieb direkt abzustellen. Umgekehrt
kann das Gasservo bzw. der Motorsteller natürlich nur
dann seine Vollgasstellung erreichen, wenn mit dem
Gaslimit-Geber auch der gesamte Stellweg freigegeben
wurde. Der Eingang „Lim“ ist deswegen im Heli-Pro-
gramm für die Funktion „Gaslimit“ reserviert:
Die Einstellung des Wertes auf der (rechten) Plus-Seite
der Spalte „Weg“ muss deshalb unbedingt so groß
gewählt werden, dass in der Maximumposition des
Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstellungen
erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert wird – üb-
licherweise wird hier deshalb ein Wert zwischen +100 %
und +125 % eingestellt. Der Wert auf der (linken)
Minus-Seite der Spalte „Weg“ sollte so gewählt werden,
dass mit dem Gaslimitgeber ein Elek troantrieb sicher
abgestellt bzw. ein Vergaser so weit geschlossen wer-
den kann, dass der Verbrennungsmotor in Verbindung
mit der – digitalen – K1-Trimmung ebenfalls abgestellt
De facto führen beide Methoden der Leistungssteue-
rung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
Hubschraubers im „normalen“ Flugbetrieb niemals auch
nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet und sich
dieser deshalb ohne eine zusätzliche Eingriffsmöglich-
keit weder starten noch sauber abstellen lässt.
Die Funktion „Gaslimit“ löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig der
links oben auf dem Sender montierte Proportional-Dreh-
geber CTRL 6 – die Stellung des Gasservos bzw. die
Leistungsregelung eines Motorstellers limitiert werden
kann. Auf diese Weise ist es möglich, mit dem Gaslimit-
Geber das „Gas“ wahlweise bis zur Leerlaufstellung
zurückzunehmen, in welcher dann der Trimmgeber des
Gas-/Pitch-Steuerknüppels die Kontrolle übernimmt,
bzw. einen Elektroantrieb direkt abzustellen. Umgekehrt
kann das Gasservo bzw. der Motorsteller natürlich nur
dann seine Vollgasstellung erreichen, wenn mit dem
Gaslimit-Geber auch der gesamte Stellweg freigegeben
wurde. Der Eingang „Lim“ ist deswegen im Heli-Pro-
gramm für die Funktion „Gaslimit“ reserviert:
Die Einstellung des Wertes auf der (rechten) Plus-Seite
der Spalte „Weg“ muss deshalb unbedingt so groß
gewählt werden, dass in der Maximumposition des
Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstellungen
erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert wird – üb-
licherweise wird hier deshalb ein Wert zwischen +100 %
und +125 % eingestellt. Der Wert auf der (linken)
Minus-Seite der Spalte „Weg“ sollte so gewählt werden,
dass mit dem Gaslimitgeber ein Elek troantrieb sicher
abgestellt bzw. ein Vergaser so weit geschlossen wer-
den kann, dass der Verbrennungsmotor in Verbindung
mit der – digitalen – K1-Trimmung ebenfalls abgestellt
werden kann. Belassen Sie daher diesen Wert (vorerst)
bei +100 %.
Diese variable „Limitierung“ des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen des
Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein nicht un-
erheblicher Zuwachs an Sicherheit verbunden! Denken
Sie nur daran, was passieren könnte, wenn Sie z. B.
den Hubschrauber mit laufendem Motor zum Startplatz
tragen und dabei versehentlich den K1-Steuerknüppel
betätigen …
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten des
Senders entsprechend akustisch gewarnt und in der
Grundanzeige erscheint die Meldung:
bei +100 %.
Diese variable „Limitierung“ des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen des
Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein nicht un-
erheblicher Zuwachs an Sicherheit verbunden! Denken
Sie nur daran, was passieren könnte, wenn Sie z. B.
den Hubschrauber mit laufendem Motor zum Startplatz
tragen und dabei versehentlich den K1-Steuerknüppel
betätigen …
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten des
Senders entsprechend akustisch gewarnt und in der
Grundanzeige erscheint die Meldung:
Gas
zu
hoch!
Tipp:
Bedienen Sie sich der
Bedienen Sie sich der
»Servoanzeige«, welche Sie aus
beinahe jeder Menüposition durch gleichzeitiges Antip-
pen der Tasten der linken Touch-Taste erreichen,
um den Einfluss des Gaslimit-Gebers beobachten zu
können. Denken Sie daran, dass bei der
pen der Tasten der linken Touch-Taste erreichen,
um den Einfluss des Gaslimit-Gebers beobachten zu
können. Denken Sie daran, dass bei der
mx-16 HoTT
der Servoausgang 6 das Gasservo ansteuert!
Leerlauf-Grundeinstellung
Drehen Sie den Gaslimiter – standardmäßig der links
oben auf dem Sender montierte Proportional-Drehgeber
CTRL 6 – zunächst im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag.
Stellen Sie den Gas-/Pitch-Steuerknüppel in die Pitch-
Maximum-Position und stellen Sie darüber hin aus
sicher, dass im Untermenü „K1 Gas“ des Menüs …
Drehen Sie den Gaslimiter – standardmäßig der links
oben auf dem Sender montierte Proportional-Drehgeber
CTRL 6 – zunächst im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag.
Stellen Sie den Gas-/Pitch-Steuerknüppel in die Pitch-
Maximum-Position und stellen Sie darüber hin aus
sicher, dass im Untermenü „K1 Gas“ des Menüs …