Справочник Пользователя для Reely RtF 457 mm HT7305
Модели
HT7305
49
16. Le premier vol
Avant le premier décollage, la batterie de propulsion doit être rechargée en suivant les instructions fournies dans la section « Charge de la batterie de propulsion ».
Vous pouvez tester la capacité restante des piles de l’émetteur à l’aide d’un testeur de piles. Après avoir rapidement contrôlé la fonction du moteur ainsi que les
débattements des gouvernes de profondeur et de direction, votre modèle réduit est prêt pour le premier vol.
Vous pouvez tester la capacité restante des piles de l’émetteur à l’aide d’un testeur de piles. Après avoir rapidement contrôlé la fonction du moteur ainsi que les
débattements des gouvernes de profondeur et de direction, votre modèle réduit est prêt pour le premier vol.
Choisissez un emplacement approprié pour l’utilisation de votre modèle réduit. Pour les premières tentatives de vol, nous vous recommandons de choisir un
terrain de modélisme ou un grand champ. Lorsque vous maîtriserez votre modèle réduit, vous pourrez également voler dans les salles de sport ou les gymnases.
terrain de modélisme ou un grand champ. Lorsque vous maîtriserez votre modèle réduit, vous pourrez également voler dans les salles de sport ou les gymnases.
Si vous réalisez le premier vol en plein air, choisissez un jour quasiment sans vent.
a) Le décollage
En principe, il est possible de faire décoller le modèle réduit sans l’aide d’une autre personne ou à partir de surfaces lisses. Pour le premier vol, nous vous
recommandons de demander à quelqu’un de tenir le modèle réduit durant le décollage. Vous deux mains resteront ainsi libres pour le pilotage et vous pourrez
entièrement vous concentrer sur le modèle réduit. En plein air, vous devez toujours décoller face au vent. En salle, il est conseillé de choisir un coin de la salle
pour le décollage afin de pouvoir utiliser tout l’espace disponible pour le premier virage.
recommandons de demander à quelqu’un de tenir le modèle réduit durant le décollage. Vous deux mains resteront ainsi libres pour le pilotage et vous pourrez
entièrement vous concentrer sur le modèle réduit. En plein air, vous devez toujours décoller face au vent. En salle, il est conseillé de choisir un coin de la salle
pour le décollage afin de pouvoir utiliser tout l’espace disponible pour le premier virage.
La deuxième personne doit tenir le modèle réduit en plaçant le pouce et l’index sur le fuselage, au-dessous des surfaces portantes.
Notre conseil : pour pouvoir reconnaître l’assiette correcte de votre modèle réduit, tenez-vous sur le côté, derrière votre assistant, et regardez dans le sens du
vol le modèle réduit en train de décoller.
vol le modèle réduit en train de décoller.
Accélérez lentement et faites tourner le moteur à env. 60 à 70 % de sa puissance.
La seconde personne devra ensuite lancer le modèle réduit en douceur vers l’avant.
Le modèle réduit doit alors s’élever avec un angle plat. Essayez de le commander aussi peu que possible. Seulement si le modèle réduit change de lui-même
son assiette, et qu’il effectue par ex. un virage, prend trop d’altitude ou dirige le nez vers le bas, corrigez alors l’assiette de vol à l’aide des commandes
nécessaires.
son assiette, et qu’il effectue par ex. un virage, prend trop d’altitude ou dirige le nez vers le bas, corrigez alors l’assiette de vol à l’aide des commandes
nécessaires.
Lorsque le modèle réduit est en assiette normale, il suffit d’actionner légèrement ou brièvement le levier de commande de l’émetteur pour corriger son assiette
ou pour changer la direction.
ou pour changer la direction.
Dès que l’altitude de vol souhaitée est atteinte, réduisez la puissance du moteur et prenez le premier virage.
b) Les virages en vol
Les virages en vol sont amorcés avec la gouverne de direction, le modèle réduit s’incline alors sur le côté. Dès que l’inclinaison souhaitée du modèle réduit est
atteinte, faites revenir le levier de commande en position centrale. En tirant en même temps doucement sur le levier de commande de la gouverne de profondeur,
il est possible de prendre des virages en gardant la même hauteur de vol.
atteinte, faites revenir le levier de commande en position centrale. En tirant en même temps doucement sur le levier de commande de la gouverne de profondeur,
il est possible de prendre des virages en gardant la même hauteur de vol.
Une fois que le modèle réduit vole à l’altitude souhaitée, un coup bref de gouverne de direction dans la direction opposée remet l’avion à l’horizontale et la
gouverne de profondeur retourne en position médiane. N’essayez pas, au début, de prendre des virages trop serrés et veillez également à ce que l’altitude de
vol reste constante dans les virages.
gouverne de profondeur retourne en position médiane. N’essayez pas, au début, de prendre des virages trop serrés et veillez également à ce que l’altitude de
vol reste constante dans les virages.
Important !
L’efficacité des gouvernes dépend, en plus de la course de débattement sur l’émetteur, de la puissance du moteur. Plus la vitesse de rotation du
moteur est élevée, plus les virages peuvent être serrés.
moteur est élevée, plus les virages peuvent être serrés.
Attention !
Durant le vol, maintenez toujours une vitesse minimale suffisante. Lorsque la puissance du moteur est réduite, une traction trop forte sur le levier
de commande de la gouverne de profondeur ralentit trop le modèle réduit, il bascule vers l’avant ou se renverse sur le côté sur une surface
portante.
de commande de la gouverne de profondeur ralentit trop le modèle réduit, il bascule vers l’avant ou se renverse sur le côté sur une surface
portante.
Volez donc au début à une altitude de sécurité suffisante afin de vous familiariser avec les réactions du modèle réduit. En plein air, ne volez pas trop loin, vous
risqueriez sinon de ne plus correctement discerner la position de vol.
risqueriez sinon de ne plus correctement discerner la position de vol.