Техническая Спецификация для Conrad Energy RtF 900 mm FMS064
Модели
FMS064
36
d) Wskazówki dotyczące funkcji programowanych
„1“ = hamulec
Gdy hamulec jest zaprogramowany na „wyłączony“, po odjęciu gazu (silnik wyłączony) silnik obraca się bez
Gdy hamulec jest zaprogramowany na „wyłączony“, po odjęciu gazu (silnik wyłączony) silnik obraca się bez
hamowania aż do zatrzymania. Gdy hamulec jest włączony, po odjęciu gazu (silnik wyłączony) zadziała dodatkowo
elektroniczny hamulec. Włączenie hamulca zalecane jest dla modeli ze składanym śmigłem.
„2“ = typ akumulatora
Niezależnie od ustawionego typu akumulatora (NiCd/NiMH czy LiPo) liczba podłączonych ogniw jest rozpoznawana
Niezależnie od ustawionego typu akumulatora (NiCd/NiMH czy LiPo) liczba podłączonych ogniw jest rozpoznawana
automatycznie (przy pełnym akumulatorze).
Aby nie dopuścić do szkodliwego głębokiego rozładowania, przy zaprogramowanym rozpoznawaniu zbyt niskiego
Aby nie dopuścić do szkodliwego głębokiego rozładowania, przy zaprogramowanym rozpoznawaniu zbyt niskiego
napięcia odpowiednio do ilości ogniw i typu akumulatora odpowiednio wcześnie następuje zredukowanie mocy
silnika lub jego wyłączenie (charakterystyka programowana, patrz: punkt „10“ = rozpoznanie zbyt niskiego napięcia
(reakcja przy zbyt niskim napięciu).
Rozpoznawanie zbyt niskiego napięcia można ustawić bądź wyłączyć w kolejnym punkcie menu „3“.
Rozpoznawanie zbyt niskiego napięcia można ustawić bądź wyłączyć w kolejnym punkcie menu „3“.
„3“ = rozpoznawanie zbyt niskiego napięcia
W tym punkcie menu można dokonać ustawień rozpoznawania zbyt niskiego napięcia. Dla NiCd/NiMH zaleca się
W tym punkcie menu można dokonać ustawień rozpoznawania zbyt niskiego napięcia. Dla NiCd/NiMH zaleca się
ustawienie 65% a dla LiPo 3,0 V/ogniwo.
Dostępne są następujące możliwości ustawień:
1 = 2,8 V/LiPo na ogniwo (50% przy NiCd/NiMH)
2 = 3,0 V/LiPo na ogniwo (60% przy NiCd/NiMH)
3 = 3,2 V/LiPo na ogniwo (65% przy NiCd/NiMH)
Dostępne są następujące możliwości ustawień:
1 = 2,8 V/LiPo na ogniwo (50% przy NiCd/NiMH)
2 = 3,0 V/LiPo na ogniwo (60% przy NiCd/NiMH)
3 = 3,2 V/LiPo na ogniwo (65% przy NiCd/NiMH)
„4“ = ustawienie fabryczne
Po zaprogramowaniu tej funkcji regulator wraca do ustawień fabrycznych.
Po zaprogramowaniu tej funkcji regulator wraca do ustawień fabrycznych.
„5“ = „synchronizacja silnika“ (synchronizacja podłączonego silnika elektrycznego)
To ustawienie pozwala na wpływanie (podobnie jak wczesny zapłon w silniku spalinowym) na właściwości pracy
To ustawienie pozwala na wpływanie (podobnie jak wczesny zapłon w silniku spalinowym) na właściwości pracy
silnika.
Dostępne są następujące możliwości ustawień: „Automatic“ (zalecane); „low“ (synchronizacja między 7° a 22°) oraz
Dostępne są następujące możliwości ustawień: „Automatic“ (zalecane); „low“ (synchronizacja między 7° a 22°) oraz
„high“ (synchronizacja między 22° a 30°).
Synchronizacja silnika zależy od wielu czynników. Do podstawowego ustawienia można posłużyć się ilością
Synchronizacja silnika zależy od wielu czynników. Do podstawowego ustawienia można posłużyć się ilością
biegunów w silniku:
liczba biegunów w silniku
liczba biegunów w silniku
zalecana synchronizacja
silnik 2-biegunowy
0° do 5°
silnik 4-biegunowy
5° do 10°
silnik 6- do 8-biegunowy
10° do 15°
silnik 10- do 12-biegunowy
15° do 25°
silnik 14-biegunowy i więcej
25° do 30°