Техническая Спецификация для Conrad Energy remote control ARF 2320 mm FMS023

Spegnere il motore e compiere grandi cerchi piani. Non tirare troppo forte il timone di quota in modo da ridurre 

gradualmente l‘altezza di volo. Scegliere l‘ultima virata prima della discesa in modo che l‘atterraggio avvenga contro 

vento, che si abbia abbastanza spazio a disposizione per l‘atterraggio in caso di emergenza e che la direzione di 

volo non debba più essere corretta in modo significativo nella fase di discesa.
Prestare comunque sempre attenzione che la velocità di volo sia sufficiente e fare in modo che il modello non

diventi troppo lento a causa di una riduzione eccessiva della velocità di volo (ad esempio tirando troppo il timone 

di quota). Appena prima dell‘atterraggio fare atterrare il modello con il timone di quota non eccessivamente tirato. 

Se è stata programmata la modalità „Butterfly“ mediante un radiocomando computerizzato, è possibile effettuare

l‘atterraggio regolando con precisione questa funzione. 
Se è stato necessario regolare il trimmaggio sul trasmettitore, dopo l‘atterraggio è necessario correggere il trimmag-

gio sull‘aeromodello (fili di comando di timone di quota e di direzione e alettoni) in modo che sul trasmettitore il trim

sia di nuovo in posizione centrale e il modello voli comunque diritto; vedere la sezione seguente.

I rinvii dei timoni e degli alettoni sul modellino devono essere regolati in modo che sul trasmettitore i trim siano in 

posizione centrale. L‘intero intervallo di trimming resta così disponibile per la regolazione in volo.
Dopo il volo prendere nota della posizione di trim corrente di ogni singolo flap. A questo punto, sul modello pronto

all‘uso, portare i trim del trasmettitore in posizione centrale. Quindi regolare meccanicamente i rinvii dei timoni in

modo che corrispondano alle impostazioni di trim precedenti.