Справочник Пользователя для Reely ET BRUSHLESS-REGLER DT-5 (517987) H0026

Uwaga! Pojazd należy umieścić w taki sposób by koła napędowe nie miały kontaktu z 

podłożem lub innymi obiektami. Nie wolno dotykać napędu! Ryzyko obrażeń!
Regulowany  nadajnikiem  trim  może  uruchomić  silnik  zaraz  po  włączeniu  kontrolera 

prędkości!.

•  Włącz  nadajnik  a  następnie  sprawdź  stan  jego  baterii.  Trim  dla  funkcji  jazda/hamulec  należy 

przesunąć na środkową pozycję a następnie sprawdzić, czy dźwignia sterowania dla funkcji jazda/

hamulec jest w pozycji neutralnej (położenie spowodowane siłą sprężyny).

•  Przełącznik on/off (4) na kontrolerze prędkości ustaw na pozycję off. Pozycja off zaznaczona jest 

z boku przycisku ustawień (3). 

•  Włóż akumulator do pojazdu a następnie podłącz kontroler prędkości do akumulatora napędowego 

za pomocą wtyczki T (1) zabezpieczonej przed odwrotną polaryzacją.

Uwaga!  Należy  zwrócić  uwagę  na  prawidłową  polaryzację  kabla  łączącego  złącza 

prędkości:  czerwony  =  plus  (+)  i  czarny  =  minus  (-).  Jeśli  kable  są  podłączone 

nieprawidłowo, regulator prędkości i akumulator mogą być uszkodzone. Niebezpieczeństwo 

poparzenia!
W  trakcie  podłączania  w  pełni  ładowalnych  akumulatorów  mogą  pojawić  się  iskry  na 

stykach łącznika wtykowego.  Jest to normalne gdyż kondensatory wejściowe kontrolera 

prędkości ładują się w tym krótkim czasie poprzez wysoki impuls prądu.

•  Wyłącz kontroler prędkości naciskając przycisk on/off (4). Pozycja on znajduje się na przeciwko 

czerwonego przycisku konfiguracji.  Poczekaj kilka sekund (nie przesuwaj pedału napędu/hamulca 

na nadajniku)

•  Po włączeniu kontrolera wentylator uruchomi się automatycznie.

•  Jeżeli  dźwignia  kontrolna  na  odbiorniku  dla  funkcji  napędu/hamowania  znajduje  się  w  pozycji 

środkowej, koła mogą się nie obracać. W razie konieczności popraw trim na odbiorniku.

•  Przesuń dźwignię kontrolną dla funkcji napędu/hamowania na pozycję napędu. Napędzane koła 

muszą się poruszać do przodu. 

•  Dźwignię szybko przesuń z pozycji ruchu do przodu na pozycję środkową a następnie na pozycję 

ruchu do tyłu.  Teraz napędzane koła muszą być zatrzymane.

•  Aby  ustawić  pozycję  wsteczną  zwolnij  dźwignię  tak  aby  przeskoczyła  na  pozycję  środkową 

następnie przesuń ją na pozycję do tyłu. Napędzane koła powinny teraz poruszać się do tyłu.

Jeśli funkcja napęd/hamulec działa w odwrotnym kierunku do ruchu dźwigni sterowania na 

nadajniku,  należy  aktywować  znajdującą  się  na  nadajniku  funkcję  wstecz.  Dalsze 

informacje można znaleźć w instrukcji obsługi.
Jeżeli  koła  obracają  się  w  kierunku  odwrotnym  do  tego  opisanego  powyżej  należy 

rozłączyć dwa łączące silnik kable a następnie połączyć je ponownie.

•  Po sprawdzeniu funkcji wyłącz kontroler prędkości. Wyłącz także odbiornik.

Aby  upewnić  się  że  kontroler  prawidłowo  reaguje  na  wysyłane  przez  nadajnik  polecenia,  należy 

dokładnie  zaprogramować  końcową  pozycję  napęd/wstecz  oraz  neutralną.  Wykonaj  następujące 

kroki:
•  Upewnij się że kontroler prędkości jest wyłączony.
•  Umieść pojazd na odpowiedniej powierzchni tak aby koła mogły się swobodnie obracać.
•  Włącz nadajnik. Uaktywnij funkcję REV i ustaw wartość 100% dla EPA / ATV (pozycja końcowa dla 

przepustnicy i jednostki kontrolnej). Zdezaktywuj funkcję ABS na odbiorniku. 

1.  Przytrzymaj  czerwony  przycisk  (3)  a  następnie  włącz  kontroler.  Gdy  silnik  zacznie  wydawać 

krótkie dźwięki, zwolnij przycisk ustawień.

2.  Naciśnij przycisk ustawień. Silnik wyda jeden (1) dźwięk.
3.  Przesuń dźwignię jazdy/hamulca do pozycji końcowej napędu.
4.  Naciśnij przycisk ustawień. Silnik wyda dwa (2) dźwięki.
5.  Przesuń dźwignię jazdy/hamulca do pozycji końcowej odwrotu.
6.  Naciśnij przycisk ustawień. Silnik wyda jeden (1) dźwięk.
7.  Przesuń dźwignię jazdy/hamulca na pozycję neutralną.
8.  Wyłącz kontroler prędkości aby zakończyć i zapisać program.
•  Po ponownym włączeniu kontrolera prędkości kontroler jest gotowy do użytku.  

Uwaga! Jeśli nie przesuniesz wystarczająco daleko dźwigni sterowania dla funkcji jazda/

hamulec podczas programowania, może się zdarzyć, że pojazd odpowie na małe ruchy 

dźwigni sterowania lub nie będzie go można kontrolować po zakończeniu programowania. 

Należy powtórzyć programowanie. 

•  Kontroler prędkości jest ustawiony na idealnej pozycji dla pojazdu (czas silnika, tryb startu tip.)  

Kontroler można przeprogramować za pomocą karty programowej dostępnej jako akcesorium.

•  Kartę tą należy zamówić oddzielnie gdyż nie jest dołączona do kontrolera. Wszystkie specjalne 

funkcje oraz sposoby ich programowania opisane są w załączonej instrukcji.

•  Można zaprogramować funkcje pokazane na tablicy T-1. 

•  Jeżeli korzystasz z akumulatora LiPo, upewnij się że zabezpieczenie podnapięciowe jest aktywne 

(min.  3.0V  na  komorę).  Jeżeli  wykrywanie  spadku  napięcia  jest  wyłączone,  nastąpi  głębokie 

rozładowanie akumulatora LiPo.

•  Jeżeli kontroler określi napięcie 2-komorowego akumulatora LiPo na 6.0V (naładowany w pełni 

ok. 8,4 V) oraz przerywane napięcie 3V/komora, silnik wyłączy się automatycznie, aby zapobiec 

rozładowaniu akumulatora LiPo.

•  Należy pamiętać, że kontroler nie uaktywni silnika jeżeli napięcie komory Lipo wynosi poniżej 3.5 V.

•  Jeżeli korzystasz z akumulatora NiMH/NiCd, powinieneś wyłączyć podnapięciowe zabezpieczenie.  

Zabezpieczenie to można ewentualnie ustawić na 2.6 V/komórka. 

•  Jeżeli napięcie akumulatora NiMH/NiCd wynosi poniżej 9V, kontroler prędkości interpretuje to jako 

2-komorową baterię LiPo. Odcięcie powinno wtedy nastąpić przy 5.2 V (2 x 2.6 V).

•  Jeżeli napięcie akumulatora NiMH/NiCd wynosi pomiędzy 9V a 12V, kontroler prędkości interpretuje 

to jako 3-komorową baterię LiPo. Odcięcie powinno wtedy nastąpić przy 7.8 V (3 x 2.6 V).

Dla funkcji napędu dostępne są następujące ustawienia:
•  Napęd/hamulec (brak opcji wstecz)
•  Napęd/hamulec/wstecz [zmiana na wstecz przez pozycję neutralną (min. 2s)]. To jest podstawowe 

ustawienie.

•  Napęd/wstecz (brak hamulca)

Dla czasu pracy silnika i obciążeń dostępne są następujące ustawienia: 

Bardzo nisko / nisko / normalnie (podst. ustaw.) / wysoko / bardzo wysoko 

Uwaga!  Regularnie  sprawdzaj  temperaturę  silnika.  Przegrzanie  (ok.74-82°C)  może 

zniszczyć silnik i kontroler.

W zależności od wybranego ustawienia pojazd porusza się z dużą lub małą mocą:

Niskie/ średnie / wysokie / bardzo wysokie

•  Upewnij  się,  że  do  ustawień  „wysokie“  oraz  „bardzo  wysokie“  używany  jest  wysokiej  jakości 

akumulator aby zapewnić wysokie napięcie w trakcie ruchu pojazdu.

•  Ponadto ustawienia „wysokie“ i „bardzo wysokie“ powinny być stosowane tylko w przypadku bardzo 

luźnej gleby.

•  Ustawienie mocy dla odwrotu można ograniczyć do następujących procentów:  20 %, 30 %, 40 %, 

50 %, 60 % (podst. ustawienie), 70 %, 80 %, 90 % i 100%

•  Im niższa wartość tym mniej dostępnej mocy.

•  Ustawienie  mocy  dla  napędu  można  ograniczyć  do  następujących  procentów:  0%  (podst. 

ustawienie), 20 %, 30 %, 40 %, 50 %, 60 %, 70 %, 80 % i 90 %

•  Im niższa wartość tym mniej dostępnej mocy.

•  Moc hamowania może być ograniczona do następujących procentów:  10 %, 20 %, 30 %, 40 %, 

50 % (podstawowe ustawienie), 60 %, 70 %, 80 % i 100%

•  Czym wyższa wartość, tym większa moc hamowania.
•  Wysokie ustawienie (np. 100%) skraca drogę hamowania, ale ma negatywny wpływ na żywotność 

przekładni (koła zębate).