Техническая Спецификация для T2m T614 Ship model with remote control (T614) T614

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1. Caractéristiques techniques
Tension d’alimentation

: 6-10 éléments NC avec BEC

6-16 éléments NC sans BEC

Courant maxi

: 50 A

• Transistors POWER-MOSFET
• Composants CMS
• Fréquence 3,5 KHz
• Allumage progressif
• Suppression de l’impulsion d’allumage
• Limitation du courant de surcharge
• Câbles de branchement hautement flexibles

2. Branchements
Si vous ne pouvez pas utiliser la fiche fournie (compatible
JR/Graupner/Futaba), soudez un nouveau câble en procédant comme suit :
Soudez le câble de branchement du système de radiocommande (rouge = (+),
marron = (–), orange = impulsion). Isolez les conducteurs !

Utilisation sans BEC : Si vous ouvrez la boucle près du câble de branche-
ment du servo, le BEC est désactivé. La commande à distance peut à présent
être alimentée à l’aide d’une pile de récepteur séparée. La gamme d’entrée du
régulateur s’élargit alors de 6-14 éléments NiCd. 

Très important ! Afin de permettre un fonctionnement optimal, utilisez impé-
rativement des contacts dorés protégés contre les inversions de polarité pour
le branchement de l’accu et du moteur. Soudez-les de façon impeccable. Nous
conseillons l’utilisation de systèmes de connecteurs dorés 4 mm. Ainsi, il n’est
plus possible de brancher la pile dans le mauvais sens. Reliez les câbles de
branchement (couleur identique) au moteur.
Le câble rouge doit être relié au pôle Plus (+) de l’accu moteur. Le câble noir
doit être relié au pôle (–).

Attention !
Une inversion de la polarité entraîne la destruction immédiate du régulateur.

3. Mise en marche
a) Pour étalonner le régulateur, retirez l’hélice.
b) Branchez le connecteur système à la sortie du récepteur pour les

gaz/moteur.

c) Allumez l’émetteur. Amenez la manette des gaz sur l’émetteur en position "

arrêt Moteur ".

d) Branchez le moteur et insérez l’accu.
e) Si le moteur s’emballe, inverser la polarité de la fonction freinage moteur sur

l’émetteur.

f) Amenez doucement le levier des gaz vers la position pleins gaz. Le moteur

doit à présent démarrer et accélérer.

g) Il est très important que le moteur atteigne sa vitesse maximale avant que

le levier ne soit complètement sur la position " pleins gaz ". Si ce point n’est
pas respecté, le moteur n’atteindra jamais sa pleine puissance. Un alluma-
ge permanent de la LED rouge à l’arrière du régulateur signifie que le régu-
lateur est complètement activé. Si ce n’est pas le cas, ajustez la gamme de
réglage sur le potentiomètre (Adjust).

h) Vérifiez le sens de rotation du moteur. L’inversion du sens de rotation

s’obtient en inversant les câbles de branchement moteur de couleur
identique.

LED 

éteinte 

Régulateur à vide/freinage

LED 

clignote 

Régulateur en fonctionnement partiel

LED 

allumée en permanence 

Régulateur pleins gaz

4. Montage
Montez le régulateur de vitesse de préférence à proximité du moteur. Ne le
montez jamais entièrement dans de la mousse : l’absence de ventilation l’em-
pêcherait de refroidir.

5. Consignes pour l’utilisation
L’accu doit être inséré sur le régulateur uniquement lorsque l’émetteur est allu-
mé et que la manette des gaz/moteur est en position Stop.

ATTENTION ! Dès que l’accu de vol est inséré, éloignez-vous de l’hélice.
Risques de blessures. Cet appareil n’est pas un jouet ! Tenez votre modèle à
l’écart des spectateurs. En cas d’atterrissage forcé, amenez immédiatement la
manette des gaz en position Stop et retirez rapidement l’accu ! (Risque de
court-circuit et d’incendie).