Техническая Спецификация для Reely RC model speedboat RtR 640 mm BS077A-G

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BS077A-G
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e) Contrôle du système de gouverne
La figure 3 montre la gouverne (1), les vis de fixation de la gouverne (2), le raccord pour la timonerie de direction (3), le
raccord du refroidissement par eau (4) ainsi que l’orifice d’admission du refroidissement par eau sur la gouverne (5).
Allumez votre télécommande puis positionnez le servo de direction en position neutre. Ajustez également la gouverne 
en position neutre. 
Pour ce faire, dévissez la vis à six pans creux du raccord de tringlerie (3) puis ajustez la timonerie de direction en 
veillant à ce que la gouverne se trouve également en position neutre (position médiane) lorsque le servo est réglé en 
position neutre. Fixez ensuite à nouveau la timonerie de direction à l’aide de la vis à six pans creux. 
Assurez-vous du fonctionnement correct de l’articulation de la gouverne. À cet effet, observez également les remar-
ques dans le chapitre suivant, « Mise en service du modèle réduit ». Le flexible pour le refroidissement par eau (4)
doit ensuite être emboîté.
 Avant chaque sortie, assurez-vous que le système de gouverne soit correctement fixé et qu’il ne soit pas
endommagé. Une articulation / fixation endommagée ou desserrée (par ex. vis desserrées, voir figure 3,  
n° 2 et 3) doit être réparée avant la sortie. Le cas contraire, il est possible que les tringles d’asservissement
et / ou le système de gouverne se détachent accidentellement durant le fonctionnement.
 
En tel cas, vous risqueriez d’endommager encore davantage votre modèle réduit (le servo de direction 
tourne par ex. à fond). Par ailleurs, il n’est plus possible de piloter votre modèle réduit et cela peut provoquer 
des dommages incontrôlables. Observez également les consignes ci-après dans le chapitre 9 « Mise en 
service du modèle réduit ».
Les assemblages par vis « métal / métal » entre les pièces métalliques doivent soit être fixés à l’aide
d’écrous de blocage ou à l’aide d’une goutte de vernis de blocage liquide afin d’éviter un desserrage acci-
dentel.
Figure 3