Техническая Спецификация для Reely RC model speedboat ARR 935 mm BM301A
Модели
BM301A
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e) La première sortie
L’électronique de commande est programmée en usine pour une marche avant du modèle réduit. Lorsque
vous manœuvrez le modèle réduit, n’oubliez pas qu’il n’est pas équipé d’une marche arrière comme par ex.
une voiture.
vous manœuvrez le modèle réduit, n’oubliez pas qu’il n’est pas équipé d’une marche arrière comme par ex.
une voiture.
Évitez les mouvements de braquage précipités. Le modèle réduit risquerait sinon de chavirer et ne pourrait plus être
piloté. Si le sauvetage du modèle réduit dure trop longtemps, de l’eau pourrait s’infiltrer et faire couler le modèle réduit.
piloté. Si le sauvetage du modèle réduit dure trop longtemps, de l’eau pourrait s’infiltrer et faire couler le modèle réduit.
La conduite est uniquement autorisée lorsque le pont supérieur est installé. Si le bateau chavire, de l’eau peut s’infiltrer
dans le bateau et détruire les pièces de la télécommande et de l’entraînement (ou le bateau coule). Perte de la
garantie ou garantie légale !
dans le bateau et détruire les pièces de la télécommande et de l’entraînement (ou le bateau coule). Perte de la
garantie ou garantie légale !
Pour des raisons liées à la sécurité technique, le régulateur de vitesse à l’intérieur du modèle réduit est équipé d’une
détection des sous-tensions pour la batterie de conduite. En cas de limitation de la batterie afin d’éviter une décharge
totale, vous risqueriez de ne plus pouvoir piloter le modèle réduit qui dériverait alors de manière incontrôlée dans l’eau
et risquerait d’être perdu.
détection des sous-tensions pour la batterie de conduite. En cas de limitation de la batterie afin d’éviter une décharge
totale, vous risqueriez de ne plus pouvoir piloter le modèle réduit qui dériverait alors de manière incontrôlée dans l’eau
et risquerait d’être perdu.
Interrompez donc suffisamment tôt l’utilisation (au plus tard après 5 à 8 minutes d’utilisation, en fonction du style de
conduite et de la batterie employée), afin de pouvoir encore rejoindre la rive et éviter une décharge totale de la batterie
de conduite.
conduite et de la batterie employée), afin de pouvoir encore rejoindre la rive et éviter une décharge totale de la batterie
de conduite.
Il est interdit de sortir sur l’eau en présence de conditions défavorables telles qu’un vent ou des remous importants.
Cela peut provoquer la perte du modèle réduit.
Cela peut provoquer la perte du modèle réduit.
En présence de bruits inhabituels ou d’une réduction soudaine de la vitesse de rotation ou de la vitesse durant
l’utilisation, interrompez immédiatement l’utilisation et recherchez la cause du problème. Dans la plupart des cas, cela
est par ex. lié au fait que des zostéracées sont enroulées autour de l’hélice de propulsion et provoquent ainsi un
ralentissement ou une immobilisation presque complète de l’entraînement. En cas de poursuite de l’utilisation, cela
peut détruire les composants de l’entraînement. Perte de la garantie ou garantie légale !
l’utilisation, interrompez immédiatement l’utilisation et recherchez la cause du problème. Dans la plupart des cas, cela
est par ex. lié au fait que des zostéracées sont enroulées autour de l’hélice de propulsion et provoquent ainsi un
ralentissement ou une immobilisation presque complète de l’entraînement. En cas de poursuite de l’utilisation, cela
peut détruire les composants de l’entraînement. Perte de la garantie ou garantie légale !
Avant chaque sortie, assurez-vous du fonctionnement correct du refroidissement par eau. Pour ce faire, vous pouvez
par ex. souffler de l’air à l’aide d’un petit flexible sur l’admission du refroidissement par eau (voir figure 6, n° 3). L’air
(ou l’eau durant la conduite) doit ressortir de la sortie montée sur le côté de la coque du bateau. Afin de garantir le
fonctionnement correct du refroidissement par eau, cette admission d’eau ne doit jamais être encrassée. Les composants
de l’entraînement risqueraient sinon de surchauffer et d’être endommagés. N’utilisez jamais le modèle réduit lorsqu’un
flexible est bouché ou que le refroidissement par eau ne fonctionne pas car un flexible est plié. Perte de la garantie ou
garantie légale !
par ex. souffler de l’air à l’aide d’un petit flexible sur l’admission du refroidissement par eau (voir figure 6, n° 3). L’air
(ou l’eau durant la conduite) doit ressortir de la sortie montée sur le côté de la coque du bateau. Afin de garantir le
fonctionnement correct du refroidissement par eau, cette admission d’eau ne doit jamais être encrassée. Les composants
de l’entraînement risqueraient sinon de surchauffer et d’être endommagés. N’utilisez jamais le modèle réduit lorsqu’un
flexible est bouché ou que le refroidissement par eau ne fonctionne pas car un flexible est plié. Perte de la garantie ou
garantie légale !
Positionnez le modèle réduit avec précaution à l’horizontale à la surface de l’eau. Veillez à ce que le système de
gouverne tout comme l’hélice de propulsion ne touchent pas le fond et puissent tourner librement.
gouverne tout comme l’hélice de propulsion ne touchent pas le fond et puissent tourner librement.
Tirez avec précaution le levier d’accélération vers la poignée. Le modèle réduit commence à évoluer en marche avant.
Si vous tournez la roue du gouvernail sur la télécommande vers la gauche ou la droite, votre modèle réduit effectue un
virage dans le sens correspondant.
Si vous tournez la roue du gouvernail sur la télécommande vers la gauche ou la droite, votre modèle réduit effectue un
virage dans le sens correspondant.
Selon votre style de conduite, votre modèle réduit peut fonctionner pendant env. 5 à 8 minutes. Terminez suffisamment
tôt la sortie et rejoignez la rive. Retirez le pont supérieur, débranchez la batterie de conduite, éteignez l’émetteur et
assurez-vous que le modèle réduit n’ait pas pris l’eau. Le cas échéant, vous devez immédiatement évacuer l’eau.
Pendant l’évacuation, veillez à ce que l’eau ne puisse pas pénétrer dans les composants de la télécommande ou de
l’entraînement.
tôt la sortie et rejoignez la rive. Retirez le pont supérieur, débranchez la batterie de conduite, éteignez l’émetteur et
assurez-vous que le modèle réduit n’ait pas pris l’eau. Le cas échéant, vous devez immédiatement évacuer l’eau.
Pendant l’évacuation, veillez à ce que l’eau ne puisse pas pénétrer dans les composants de la télécommande ou de
l’entraînement.
La pénétration de petites quantités d’eau (max. env. 100 ml par sortie) est normale. L’eau doit être évacuée
après chaque sortie. Après une sortie, vous devez attendre que le moteur et le régulateur de vitesse
refroidissent à la température ambiante. Faites donc une pause d’env. 5 à 10 minutes avant la prochaine
sortie. Afin d’accélérer le refroidissement, il est recommandé de démonter le pont supérieur.
après chaque sortie. Après une sortie, vous devez attendre que le moteur et le régulateur de vitesse
refroidissent à la température ambiante. Faites donc une pause d’env. 5 à 10 minutes avant la prochaine
sortie. Afin d’accélérer le refroidissement, il est recommandé de démonter le pont supérieur.