Техническая Спецификация для Train Modules 72427 Universal Barrier crossing control 72427
Модели
72427
Funktionen und Eigenschaften
• Einfache Nutzung
• Realistische Signale und Schrankenbewegungen
• Elektromagnetische Ausgänge f. d. Anhalten (Car system)
• Unabhängige Bedienung von zwei Gleisen je Modul
• Erweiterbar auf zahllose Gleise
• Realistische Signale und Schrankenbewegungen
• Elektromagnetische Ausgänge f. d. Anhalten (Car system)
• Unabhängige Bedienung von zwei Gleisen je Modul
• Erweiterbar auf zahllose Gleise
Technische Daten
Versorgungsspannung: 7 - 24 V AC/DC
Stromverbrauch im Standby: 20 mA
Max. Stromverbrauch: 500 mA
Maße: 47 x 37 mm
Stromverbrauch im Standby: 20 mA
Max. Stromverbrauch: 500 mA
Maße: 47 x 37 mm
Kurzbeschreibung
Der Schaltkreis ermöglicht den automatischen Betrieb eines Licht-
signals und einer Bahnschranke auf zwei Gleisen unabhängig
voneinander. Das Gleis ist in beiden Richtungen passierbar. Das
Modul gibt ein "Frei"-Signal nur dann, wenn beide Gleise freigege-
ben sind.
Wenn das Fahrzeug die Sensoren passiert (z. B. TM-73379: Re-
flexlichtschranke), wird das rote Blinksignal aktiviert. Danach wer-
den die Schranken mit einer Verzögerung geschlossen. Sobald
der letzte Waggon den entsprechenden Sensor passiert hat, öffnen
sich die Schranken. Nach einer Verzögerung schaltet sich das Blink-
licht aus. An den Sensoren entlang des jeweiligen Gleisabschnitts ist
keine Richtungsunterscheidung erforderlich! Jeder Sensor erhält au-
tomatisch eine Sperr- oder Freigabefunktion.
signals und einer Bahnschranke auf zwei Gleisen unabhängig
voneinander. Das Gleis ist in beiden Richtungen passierbar. Das
Modul gibt ein "Frei"-Signal nur dann, wenn beide Gleise freigege-
ben sind.
Wenn das Fahrzeug die Sensoren passiert (z. B. TM-73379: Re-
flexlichtschranke), wird das rote Blinksignal aktiviert. Danach wer-
den die Schranken mit einer Verzögerung geschlossen. Sobald
der letzte Waggon den entsprechenden Sensor passiert hat, öffnen
sich die Schranken. Nach einer Verzögerung schaltet sich das Blink-
licht aus. An den Sensoren entlang des jeweiligen Gleisabschnitts ist
keine Richtungsunterscheidung erforderlich! Jeder Sensor erhält au-
tomatisch eine Sperr- oder Freigabefunktion.
Eingänge
Die Versorgungsspannung des Moduls wird an den POWER Eingang
angeschlossen.
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