Техническая Спецификация для Viessmann 5229

5. Signalbus

Bei modernen Signalsystemen sind die Einzel-

signale voneinander abhängig bzw. das Signal-

bild eines Signals wird vom folgenden Signal mit

beeinflusst. Um diese Abhängigkeiten im Modell

ohne übergeordnete Intelligenz vorbildgerecht

nachbilden zu können, werden die Signale un-

tereinander über den Viessmann-Signalbus ver-

bunden. Der Signalbus ist eine Datenübertragung

über zwei zusätzliche Kabel und arbeitet entge-

gen der Fahrtrichtung der Züge. Er wird z. B. von

den Modulen 5224 und 5229 unterstützt. Entspre-

chend können Signale und Module auf der Stre-

cke gemischt aufgestellt werden.
Übertragung der Signalstellung: Der Signalbus

überträgt die Stellung des Signals (die Strecken-

geschwindigkeit) an das vorhergehende, empfan-

gende Signal. Aus dem eigenen Stellbefehl und

der erhaltenen Information erzeugt dieses Signal

seine eigene Stellung für Haupt- und Vorsignal.

Es passt daraufhin ggf. das Signalbild von Haupt-

und Vorsignal an. Das empfangende Signal über-

trägt dann seinerseits die entsprechenden Infor-

mationen an das wiederum davor liegende Signal.
Der Signalbus arbeitet sogar zwischen den ver-

schiedenen Signalgenerationen und -typen (z. B

Ks-Signalen und Lichtsignalen der Bauart 69), so

dass ein Übergang ohne zusätzliche Schaltungen

oder eine übergeordnete Instanz möglich ist!
Übertragung der Besetztmeldung: Zusätzlich

zur Information über die Signalstellung überträgt

der Signalbus auch den Besetztzustand aller an

das Signalmodul angeschlossenen Streckenab-

schnitte bzw. Taster. Mit diesen Informationen wird

der Betrieb von Signalen mit Blockstreckenauto-

matik möglich!

Verzweigungen des Signalbusses
Der Viessmann-Signalbus darf sich verzweigen.

Damit folgt die Datenübertragung immer dem ein-

gestellten Fahrweg. Eine zyklische Übertragung

sorgt dafür, dass die Informationen kurzfristig in

Richtung des neuen Fahrweges aktualisiert wer-

den. Dadurch zeigt z. B. ein Einfahrsignal immer

das richtige Bild am Vorsignal, wenn der Signal-

bus parallel zur Stellung der Weichen durch ein

Viessmann

Signalbuch 5299

Mehr Informationen zur Aufstellung von

Signalen und zu den vielfältigen Anschluss-

und Verwendungsmöglichkeiten des Signal-

busses finden Sie im Viessmann

Signalbuch (Artikelnr. 5299).

ting of the module is the Motorola address 1 and

options corresponding to the possibilities of the

DIP switch.

5. Signal bus

In modern signal systems the individual signals

are dependent on each other respectively the

aspect of the signal is influenced by the follow-

ing signal. In order to simulate this interdepend-

ence the signal are connected via the Viessmann

signalbus. The signalbus is a separate two-wire

cable and works against the direction of travel.

The signal bus is integrated in the modules 5224

and 5229.
Transmission of the signal aspect: the signal bus

transmits the signal aspect (the speed on the main

line) to the receiving signal located one block

back. That signal generates the correct aspect

for itself and its distant signal by combining the

information contained in the command plus the

feedback from the following signal. If necessary it

changes the signal aspect of both main signal and

distant signal. The command received is in turn

transmitted to the preceding signal and so forth.
The signal bus works with different signal types

and signal generations. Thus no additional circuit-

ry or overriding intelligence is required.
Transmission of track occupancy status: the sig-

nal bus not only conveys the signal aspect but

also the track occupancy status of all track sectors

connected to the module or push button inputs.

Without this information the operation with block

signals (block logic) is not possible.

Branches of the Signal bus
The Viessmann signal bus can have branches.

Thus the information always travels according

to the set route. Cyclical transmission assures

speedy update of status if a new route is switched.

Therefore a home signal always shows the cor-

rect aspect of its distant signal, if the signal bus is

deviated parallel to the position of the turnouts or

crossings by means of a double-pole relay (e. g.

Viessmann electronic relay 5552).

Viessmann

signal book 5299

You will find much more infromations about

the positioning of signals and about the

varied possibilities of the signalbus in the

Viessmann Signalbuch (#5299).

Only available in german language.

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