Техническая Спецификация для Graupner RC console 2.4 GHz No. of channels: 8 33016
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33016
124 Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
gitalen – K1-Trimmung ebenfalls abgestellt werden
kann. Belassen Sie daher diesen Wert – vorerst – bei
+100 %.
Diese variable „Limitierung“ des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen
des Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein
nicht unerheblicher Zuwachs an Sicherheit verbun-
den! Denken Sie nur daran, was passieren könnte,
wenn Sie z. B. den Hubschrauber mit laufendem
Motor zum Startplatz tragen und dabei versehentlich
den K1-Steuerknüppel betätigen …
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten
des Senders entsprechend akustisch gewarnt und in
der Grundanzeige erscheint die Meldung:
kann. Belassen Sie daher diesen Wert – vorerst – bei
+100 %.
Diese variable „Limitierung“ des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen
des Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein
nicht unerheblicher Zuwachs an Sicherheit verbun-
den! Denken Sie nur daran, was passieren könnte,
wenn Sie z. B. den Hubschrauber mit laufendem
Motor zum Startplatz tragen und dabei versehentlich
den K1-Steuerknüppel betätigen …
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten
des Senders entsprechend akustisch gewarnt und in
der Grundanzeige erscheint die Meldung:
Gas
zu
hoch!
Tipp:
Bedienen Sie sich der »Servoanzeige«,
welche Sie aus beinahe jeder Menüposition
durch gleichzeitiges Drücken der Tasten
welche Sie aus beinahe jeder Menüposition
durch gleichzeitiges Drücken der Tasten
der linken Vier-Wege-Taste erreichen, um den
Einfluss des Gaslimit-Gebers beobachten zu können.
Denken Sie daran, dass bei den Sendern
Denken Sie daran, dass bei den Sendern
mc-16
HoTT und
mc-20
HoTT der Servoausgang 6 das
Gasservo ansteuert!
Leerlauf-Grundeinstellung
Bringen Sie den Gaslimiter in „Vollgas“-Stellung, in-
dem Sie den Gaslimitregler – standardmäßig der rech-
te seitliche Proportional-Drehschieber SD2 – zunächst
bis zum Anschlag nach vorne schieben. Stellen Sie
den Gas-/Pitch-Steuerknüppel in die Pitch-Maxi-
mum-Position und stellen Sie darüber hin aus sicher,
dass im Untermenü „K1
Bringen Sie den Gaslimiter in „Vollgas“-Stellung, in-
dem Sie den Gaslimitregler – standardmäßig der rech-
te seitliche Proportional-Drehschieber SD2 – zunächst
bis zum Anschlag nach vorne schieben. Stellen Sie
den Gas-/Pitch-Steuerknüppel in die Pitch-Maxi-
mum-Position und stellen Sie darüber hin aus sicher,
dass im Untermenü „K1
Menüs …
„Lim.“
Standardmäßig ist der Eingang „Lim.“ mit dem seitlich
rechts am Sender montierten Proportional-Drehschie-
ber SD2 vorbelegt:
rechts am Sender montierten Proportional-Drehschie-
ber SD2 vorbelegt:
E8
Offset
Gas
Gyro
Lim.
–––
–––
–––
SD2
0%
0%
0%
0%
GL
GL
GL
GL
Typ
fr
fr
fr
–––
SEL
Mit dieser Vorbelegung erübrigt sich die eventuell von
anderen Fernsteuersystemen zu diesem Zweck ge-
wohnte Programmierung von zwei Flugphasen – „mit
Gasvorwahl“ und „ohne Gasvorwahl“ – , da sich die
Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwe-
beflugpunktes mit den entsprechenden Optionen der
Sender
anderen Fernsteuersystemen zu diesem Zweck ge-
wohnte Programmierung von zwei Flugphasen – „mit
Gasvorwahl“ und „ohne Gasvorwahl“ – , da sich die
Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwe-
beflugpunktes mit den entsprechenden Optionen der
Sender
mc-16
HoTT und
mc-20
HoTT wesent-
lich flexibler und feiner optimieren lässt als bei der
so genannten „Gasvorwahl“. Wenn Sie es dennoch
vorziehen, Ihren Hubschrauber „mit Gasvorwahl“ zu
programmieren, dann schalten Sie die nachfolgend
beschriebene Funktion „Gaslimit“ ab, indem Sie den
Eingang „Lim.“ auf „fr(ei)“ stellen.
so genannten „Gasvorwahl“. Wenn Sie es dennoch
vorziehen, Ihren Hubschrauber „mit Gasvorwahl“ zu
programmieren, dann schalten Sie die nachfolgend
beschriebene Funktion „Gaslimit“ ab, indem Sie den
Eingang „Lim.“ auf „fr(ei)“ stellen.
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit“
Wie schon zuvor unter „Gas“ erwähnt, wird im Ge-
gensatz zu Flächenmodellen beim Hubschrauber die
Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit
dem K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt
über die im Menü »Helikoptermix« vorzunehmenden
Gaskurveneinstellungen oder – falls Sie in Ihrem Mo-
dell einen Drehzahlregler einsetzen – von diesem.
gensatz zu Flächenmodellen beim Hubschrauber die
Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit
dem K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt
über die im Menü »Helikoptermix« vorzunehmenden
Gaskurveneinstellungen oder – falls Sie in Ihrem Mo-
dell einen Drehzahlregler einsetzen – von diesem.
Hinweis:
Für unterschiedliche Flugphasen können
Sie über die Flugphasenprogrammierung
natürlich auch individuelle Gaskurven
einstellen.
Sie über die Flugphasenprogrammierung
natürlich auch individuelle Gaskurven
einstellen.
De facto führen beide Methoden der Leistungssteue-
Gaslimit-Funktion
rung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
Hubschraubers im „normalen“ Flugbetrieb niemals
auch nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet
und sich dieser deshalb ohne eine zusätzliche Ein-
griffsmöglichkeit weder sauber starten noch abstellen
lässt.
Die Funktion „Gaslimit“ löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig
der seitlich rechts am Sender montierte Proportio-
nal-Drehschieber SD2 – die Stellung des Gasservos
bzw. die Leistungsregelung eines Motorstellers limi-
tiert werden kann. Auf diese Weise ist es möglich,
mit dem Gaslimit-Geber das „Gas“ wahlweise bis zur
Leerlaufstellung zurückzunehmen, in welcher dann
der Trimmgeber des Gas-/Pitch-Steuerknüppels die
volle Kontrolle übernimmt, bzw. einen Elektroantrieb
direkt abzustellen. Umgekehrt kann das Gasservo
bzw. der Motorsteller natürlich nur dann seine Voll-
gasstellung erreichen, wenn mit dem Gaslimit-Geber
auch der gesamte Stellweg freigegeben wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der – rechten – Plus-
Seite der Spalte „Weg“ muss deshalb unbedingt so
groß gewählt werden, dass in der Maximumposition
des Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstel-
lungen erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert
wird – üblicherweise wird hier deshalb ein Wert zwi-
schen +100 % und +125 % eingestellt.
Hubschraubers im „normalen“ Flugbetrieb niemals
auch nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet
und sich dieser deshalb ohne eine zusätzliche Ein-
griffsmöglichkeit weder sauber starten noch abstellen
lässt.
Die Funktion „Gaslimit“ löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig
der seitlich rechts am Sender montierte Proportio-
nal-Drehschieber SD2 – die Stellung des Gasservos
bzw. die Leistungsregelung eines Motorstellers limi-
tiert werden kann. Auf diese Weise ist es möglich,
mit dem Gaslimit-Geber das „Gas“ wahlweise bis zur
Leerlaufstellung zurückzunehmen, in welcher dann
der Trimmgeber des Gas-/Pitch-Steuerknüppels die
volle Kontrolle übernimmt, bzw. einen Elektroantrieb
direkt abzustellen. Umgekehrt kann das Gasservo
bzw. der Motorsteller natürlich nur dann seine Voll-
gasstellung erreichen, wenn mit dem Gaslimit-Geber
auch der gesamte Stellweg freigegeben wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der – rechten – Plus-
Seite der Spalte „Weg“ muss deshalb unbedingt so
groß gewählt werden, dass in der Maximumposition
des Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstel-
lungen erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert
wird – üblicherweise wird hier deshalb ein Wert zwi-
schen +100 % und +125 % eingestellt.
E8
– Weg +
+100%
+100%
+100%
Gas
Gyro
Lim.
+100%
+100%
+100%
+100%
normal
+125%
Der Wert auf der – linken – Minus-Seite der Spalte
„Weg“ sollte so gewählt werden, dass mit dem Gas-
limitgeber ein Elek troantrieb sicher abgestellt bzw.
ein Vergaser so weit geschlossen werden kann, dass
der Verbrennungsmotor in Verbindung mit der – di-
„Weg“ sollte so gewählt werden, dass mit dem Gas-
limitgeber ein Elek troantrieb sicher abgestellt bzw.
ein Vergaser so weit geschlossen werden kann, dass
der Verbrennungsmotor in Verbindung mit der – di-