Справочник Пользователя для Iveco S30 ENT M23

installation directiVe



MAY 2006

S30 ENT M23

The engine must be located in such a way as to allow filling 

and draining engine liquids when doing servicing operations. 

If  anchoring  is  accomplished  by  interposing  shock  mounts, 

they must be able to support the engine’s mass and the lon-

gitudinal thrust exerted by the propeller shaft in motion. 

If rigid mounting is adopted, particular care must be given to 

support alignment and co-planarity.

Information on dimensions and fastening values are provided 

in the “Installation Diagram”.

 

Compliance  with  prescriptions  on  the  quantity  of  air 

required  for  combustion  and  ventilation  assures  a  regular 

operation  of  the  engine  even  in  adverse  conditions  and  it 

enables to deliver its maximum design power (1).

It  must  be  provided  with  an  intake  capable  of  preventing 

the entry of foreign bodies into the suction pipes. Between 

the intake and the pump, it is best to interpose a gate to be 

closed  in  emergencies  or  for  extended  idle  periods  and  a 

filter to stop the smaller impurities; it is also recommended 

to  install  a  suitably  dimensioned  and  easily  replaced  zinc 

anode.

The engine sea water line was provided by the manufacturer 

with protection anodes to be replaced periodically.

The rubber hoses positioned along the pipeline shall be suffi-

ciently rigid not to create choked areas caused by crushing (1).

If  the  engine  usage  profile  requires  immediate  delivery  of 

power at the highest rpm’s, it is recommended to install an 

auxiliary pre-heater on the closed cooling loop.

The  exhaust  gas  discharge  conduit  shall  be  compliant  with 

the guidelines contained in the IVECO MOTORS publication 

“Guide to the installation of marine engines”; it also provides 

indications to compute the dimensions of the exhaust pipe-

lines, which is the Yard’s responsibility.

Provide a suitable arrangement of the engine control elec-

tronic  unit,  of  the  relay  box  and  of  the  possible  optional 

electronic units, referring to the dimensions and position of 

the wire harnesses and their connectors.

Both units must be anchored in such a way as to dampen the 

vibrations and stresses undergone by the hull while under-

way and/or induced by the engine’s operation.

(1)  The  EDC  engine  electronic  control  is  programmed  to 

reduce  maximum  deliverable  power  if  the  operating 

parameters  measured  by  the  sensors  show  that  criti-

cal conditions have been reached, and if exceeded the 

engine could be damaged.