Husqvarna 1153137-49 用户手册

74 – French

1153137-49 Rev.1 2009-12-29

L’utilisateur ne peut effectuer que les travaux d’entretien 
et de révision décrits dans ce manuel d’utilisation. Les 
mesures plus importantes doivent être effectuées dans 
un atelier d’entretien agréé.

En raison de la législation en vigueur concernant 
l'environnement et les émissions, la tronçonneuse est 
équipée de limiteurs d'écoulement sur les vis de réglage 
du carburateur. Ceci limite les possibilités de réglage à 1/
2 tour maximum.

Votre produit Husqvarna a été conçu et fabriqué selon des 
spécifications qui visent à réduire les émissions nocives. 

•

Le carburateur détermine le régime du moteur via la 
commande de l’accélération. C’est dans le 
carburateur que l’air est mélangé à l’essence. Ce 
mélange air/essence est réglable. Pour pouvoir 
utiliser la puissance maximale de la machine, le 
réglage doit être correctement effectué.

•

Le réglage du carburateur implique que celui-ci est 
adapté aux conditions locales, notamment le climat et 
l’altitude, mais aussi à l’essence et au type d’huile 2-
temps.

•

Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:

   - L = Pointeau de bas régime
   - H = Pointeau de haut régime
   - T = Vis de ralenti

•

Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant 
nécessaire par rapport au flux d’air permis par 
l’ouverture de la commande de l’accélération. S’ils sont 
tournés dans le sens des aiguilles d’une montre, le 
mélange est plus pauvre (moins d’essence); s’ils sont  
tournés dans le sens contraire des aiguilles d’une 
montre, le mélange est alors plus riche (plus 
d’essence). Un mélange pauvre donne un régime plus 
haut et un mélange riche donne un régime plus bas.

•

La vis T règle la position de la commande de 
l’accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le 
sens des aiguilles d’une montre, on obtient un régime 
de ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens 
contraire des aiguilles d’une montre, on obtient un 
régime de ralenti plus bas.

Le réglage de base du carburateur est effectué à l’usine. 
Éviter d’utiliser un régime trop élevé durant les 10 
premières heures.
REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, tourner la 
vis T dans le sens contraire des aiguilles d’une 
montre jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
Régime de ralenti recommandé: 2700 tpm

Lorsque la machine est "rodée", un réglage fin du 
carburateur est nécessaire. Le réglage fin doit être 
réalisé par une personne qualifiée. Régler d’abord le 
pointeau bas-régime L, puis le pointeau de ralenti T et 
enfin le pointeau H de haut régime.

•

Toutes ces opérations de réglage doivent être 
effectuées avec un filtre à air propre et le carter de 
cylindre monté. Si le carburateur est réglé avec un 
filtre à air sale, on obtiendra un mélange de carburant 
trop pauvre au prochain nettoyage du filtre. Ceci peut 
endommager gravement le moteur.

•

Ne pas essayer de dépasser la position d’arrêt pour 
régler les pointeaux L et H, une telle tentative pouvant 
endommager la machine.

•

Démarrer la machine suivant les instructions et la 
chauffer pendant 10 minutes.

•

Placer la machine sur une surface plane, le guide-
chaîne pointant dans la direction opposée par rapport 
à l’utilisateur et en évitant que le guide-chaîne et la 
chaîne ne touchent la surface plane ou tout autre objet.

Visser le pointeau L dans le sens des aiguilles d’une 
montre jusqu’à l’arrêt. Si le moteur a une mauvaise 
accélération ou un ralenti irrégulier, visser le pointeau L 
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à 
obtention d’une bonne accélération et d’un ralenti 
régulier.

Régler le ralenti à l’aide de la vis T. Si un réglage est 
nécessaire, visser d’abord la vis T à droite jusqu’à ce que 
la chaîne commence à tourner. Ensuite, dévisser jusqu’à 
l’arrêt de la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet 
au moteur de tourner régulièrement dans toutes les 
positions en offrant une bonne marge avant la mise en 
rotation de la chaîne.