Siemens CGIIHS 用户手册

- 23 - 

 
To test the tubing for water-tightness empty the oil 
reservoir, and if possible raise water pressure 50% 
above normal and observe for a period of time for 
leaks.  Another way is to leave oil in reservoir, 
pressurize tubes with air and look for bubbles. 
 
If a hot bearing is discovered, or if the oil temperature 
climbs abnormally fast, the cause must be found and 
corrected immediately.  The most common causes of 
hot bearings are: 
 
1.  Stoppage or reduction of cooling water. 
2.  Lack of oil (low oil level). 
3.  Contaminated (dirty) oil. 
4.  Misalignment (couplings or bearings). 
5.  Plugged oil passages. 
6.  Rough spots on shaft or bushings. 
7.  Improper internal clearances (radial or axial). 
 

 
Rotor Removal 

1.  Drain oil, unbolt and lift off the upper bearing 

housing cover. 

2.  Unbolt inner end cap in lower bearing housing. 
3.  Unbolt and remove outer end cap in lower 

bearing housing. 

4.  Lift upper bearing housing along with the rotor 

only far enough to reach the air deflector bolts by 
using the openings provided in the housing  

5.  Unbolt air deflector and remove, if necessary. 
6.  Lift upper bearing and rotor completely free of 

stator. 

 
Thrust Bearing Removal 

1.  Support rotor weight at shaft extension with jack 

or block. 

2.  Unbolt and lift off upper bearing housing cover. 
3.  Unbolt thrust plate from bearing housing and lift 

off thrust plate and upper guide bearing. 

4.  Remove lock nut from shaft and pull thrust block 

from shaft. 

5.  Lift off the Kingsbury-type thrust bearing from 

bearing housing or adapter ring. 

 

 
Cleaning 

All parts of the bearing and housings must be 
thoroughly cleaned before assembly. 
 
Remove anti-rust coatings with an approved solvent.  
Use  lint-free  rags or cloths for cleaning.  Remove all 
burrs, bruises or nicks, and rust from bearing 
surfaces.  Bruises or dents on shoe faces should be 
removed with a scraper. 
 
Slight rusting of the runner face may be removed with 
a fine oil-stone.  If deep rusting occurs, refinishing will 
be necessary. 
 

Never use a coarse-grained stone, scraper, or a file on 
the runner face 

 
Assembly Notes:  Dowels, keys, and bolts must not 
bottom or bind.  Each shoe should be free to tilt in 
any direction.  Oil the runner face.  Seal with Silicone 
RTV or equivalent, all housing joints previously 
sealed. 
 
Start Up:  Make sure oil is at the proper level (check 
sight  gauge).  After the bearing has been turned a 
few times under load, inspect the shoe faces -  high 
spots should be removed by scraping. 
 

Allow time between starts to permit windings to cool.