TransCore MPI6000A 用户手册

Chapter 5

Optimizing MPI 6000 Reader System 

Performance

Radio frequency identification (RFID) systems are subject to various types of interfer-

ence that can affect the level of communications between a tag and a reader system. A 

type of interference that can result from the operation of the reader system is called 

cross-lane interference.

Cross-lane interference occurs when the RF generated in one toll lane interrupts the 

RFID operation in another lane that causes the affected lane to perform poorly. Before 

diagnosing cross-lane interference, it is necessary to understand what constitutes a sat-

isfactorily performing lane.

The criteria for optimal lane performance are usually set by the customer and can vary 

according to the site requirements. In testing, acceptable lane operation criteria typi-

cally are determined by the length of the RF footprint and the speed of the test vehicle. 

Usually, a test vehicle’s speed is limited by the amount of the toll lane that can be used 

for starting and stopping distances. Usually, testing speed is limited to 20 miles per 

hour (mph) or 32 kilometers per hour (kph) or less.
An ideally performing toll lane will produce one handshake for every 4 milliseconds 

of transaction time. At 20 mph (32 kph), the vehicle uses 34 milliseconds to travel 

through 1.0 foot (0.3 m) of the footprint. If the footprint is 8 feet (2.4 m), this means 

that the vehicle will spend approximately 272 milliseconds in the footprint. Based on a 

vehicle speed of 20 mph (32 kph) and an 8-foot (2.4m) footprint, this yields an ideal 

maximum number of 68 handshakes. Nulls and voids within the RF footprint will 

lower this number, as will any other local sources of RF noise and stray reflections. A 

rule of thumb for lane performance is to have 40 to 60 handshakes within an 8-foot 

(2.4m) footprint with a test vehicle traveling at 20 mph (32 kph). A system that oper-

ates with less than 40 handshakes should be tested for cross-lane interference.