Reely Electronic flying model P-51 Mustang RtF RtF 870 mm 3390 / 408C3 数据表
产品代码
3390 / 408C3
90
c) Vérification de la fonction de moteur
Attention !
Veillez à ce que l'hélice n'aspire pas d'objets non fixés tels papiers, feuilles ou autres matières légères
pendant le test du moteur. Prenez également garde à ce que le modèle soit fermement maintenu et
qu'aucune partie du corps n'entre en contact avec l'hélice pendant le test.
pendant le test du moteur. Prenez également garde à ce que le modèle soit fermement maintenu et
qu'aucune partie du corps n'entre en contact avec l'hélice pendant le test.
Mettez en service d'abord l'émetteur, puis le modèle.
Placez à présent le levier de commande pour les fonctions aileron et moteur (voir figure 2, pos. 5) dans la position la
plus basse (moteur éteint). L'interrupteur coulissant de compensation de la fonction de moteur (voir figure 2, position
4) doit être en position centrale.
plus basse (moteur éteint). L'interrupteur coulissant de compensation de la fonction de moteur (voir figure 2, position
4) doit être en position centrale.
Actionnez à présent le bouton d´autorisation de la fonction de moteur (voir fig. 5, pos. 4)!
Lorsque vous poussez le levier de commande des fonctions d´aileron et de moteur lentement vers le haut, l´hélice
démarre et augmente lentement la vitesse.
démarre et augmente lentement la vitesse.
La vitesse maximale est atteinte lorsque le levier de commande est en butée supérieure.
Si le moteur devait réagir à l´inverse du fonctionnement décrit précédemment, vous pouvez inverser dans ce cas la
direction d´effet du manche de gaz à l´aide de l´interrupteur Reverse (voir figure 2, pos. 9).
direction d´effet du manche de gaz à l´aide de l´interrupteur Reverse (voir figure 2, pos. 9).
Effectuez un bref essai de moteur et vérifiez la rotation de l´hélice et du cône.
d) Contrôle du centre de gravité
Le centre de gravité du modèle est prédéfini dû à la
construction et se trouve à peu près 78 mm derrière le
bord d´attaque de l´aile (mesuré au centre de l´aile).
construction et se trouve à peu près 78 mm derrière le
bord d´attaque de l´aile (mesuré au centre de l´aile).
Si le modèle se soulève à gauche et à droite de ce point,
il doit se trouver en équilibre et le nez doit pointer vers le
bas.
il doit se trouver en équilibre et le nez doit pointer vers le
bas.
En ajoutant des plombs dans la partie avant ou arrière du
fuselage, le centre de gravité peut être déplacé, le cas
échéant.
fuselage, le centre de gravité peut être déplacé, le cas
échéant.
Si vous déplacez un peu plus le centre de gravité vers l´avant, cela augmente certes la stabilité mais altère les
propriétés du vol plané du modèle.
propriétés du vol plané du modèle.
Si vous déplacez un peu plus le centre de gravité vers l´arrière, cela améliore certes les propriétés du vol plané, mais
le modèle est très instable et réagit de façon extrême aux instructions de commande de la gouverne de profondeur.
le modèle est très instable et réagit de façon extrême aux instructions de commande de la gouverne de profondeur.
Important !
Cependant, seuls des pilotes expérimentés devraient entreprendre un déplacement du centre de gravité
pour adapter de manière ciblée les caractéristiques de vol du modèle à leurs souhaits et habitudes de
pilotage.
pour adapter de manière ciblée les caractéristiques de vol du modèle à leurs souhaits et habitudes de
pilotage.
Figure 20
43
8. Transmitter controls
Figure 2
1
Carrying handle
2
Telescopic antenna
3
LED display for operating voltage
4
Trim slider for the engine function
5
Control stick for the aileron and engine functions
6
Trim slider for the aileron
7
Function switch
8
Reverse switch for the elevator
9
Reverse switch for the engine function
10 Reverse switch for the rudder
11 Reverse switch for the aileron
12 Transmitter crystal
13 Trim slider for rudder
14 Control stick for elevator and rudder
15 Trim slider for elevator
16 Eye for the optionally available belt