Wright Manufacturing 4215 用户手册

12 

 

Come to a complete stop.  If the blades are on, 
turn them off using the switch on the instrument 
panel.  Make sure the control levers are in the 
exact neutral position.  Set the parking brake, 
reduce the engine speed to idle, shut off the 
ignition switch to stop the engine and then 
remove the key from the ignition switch.  The 
mower is now parked.  Do not leave mower 
unattended on a sloped surface. 
 

To climb a curb, first see the Safety Instruction 
Manual section of this manual, especially the parts 
on: 
 

•Initial Operating Safety Guidelines 

 

•Operation In Reverse 

 

•Operation In Forward Direction 

 
Next, raise the mower deck into the locked transport 
position.  This is the highest position for the mower 
deck.  Then drive the mower in reverse at a 45 
degree angle to the curb (with the left side of the 
mower closest to the curb) until you are within an 
inch or two of the left-rear tire hitting the curb.  Stop 
and then gradually bump into the curb with that tire 
until it is just on top of the curb.  If the tire slips even 
while lurching the mower into the curb, then the curb 
is too high and you should use ramps or find another 
way.  The mower should still be at a 45 degree 
angle to the curb.  Now, while maintaining the same 
angle to the curb, continue to back up until the right-
rear tire is close to the curb.  Using the same 
technique lurch the right tire onto the curb.  After 
both wheels are on top of the curb, turn the mower 
counterclockwise and back up so the left caster 
wheel comes over and last should be the right caster 
wheel as the mower is twisting to the left 
(counterclockwise).  The technique works the best if 
you try not to drive backwards at a near 90 degree 
angle to the curb but get all of the wheels to go over 
while the mower is moving at least a 45 degree 
angle to the curb.  To drive off a curb, first try driving 
up onto it to make sure the curb is not too high.  If 
the curb is not too high, drive the right-front caster 
off first while driving toward the curb at a 45 degree 
angle (the curb should be to your right).  Then, 
maintain that 45 degree angle so the left caster goes 
over, then the right-rear wheel, then the left rear 
wheel. 

 

Never drive straight onto or off a curb.  If you do the 
whole procedure at a very sharp angle it will tend to 
minimize the contact of the mower deck with the 

curb and you will be able to more safely control the 
mower. 
 

See the Safety Instruction Manual section of this 
manual, especially the parts on: 
 

•Initial Operating Safety Guidelines 

 

•Operation On Slopes 

 

•Operation In Reverse 

 

•Operation In Forward Direction 

 

•Operation During Zero-Radius Turns 

 

Neutral refers to the mower movement when the 
engine is set to full throttle, parking brake is off, and 
the control levers are in the neutral position.  The 
mower should not move forward or backward during 
this time.  If the mower is moving forward or 
rearward, the neutral setting must be adjusted.  The 
hydraulic pump has a Return-to-Neutral (RTN) 
device built into the linkage of the pump.  To make 
the adjustment, loosen the ¼” allen bolt and rotate 
the RTN device  until the neutral position is found 
and then retighten the ¼” allen bolt.  Use care not to 
over tighten the allen bolt. 

 

The WZK has three Speed/Sensitivity settings.  The 
settings are changed by removing the control rod at the 
control levers and inserting into the alternate holes. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 The controls are initially set with the Speed/ Sensitivity 
adjustment in the 12 MPH position.  With operators not 
completely familiar with the mower operation the operator 
may desire to leave the controls in the factory setting or 
move to the slow hole position until becoming familiar 
with the operation.  The faster setting has a 
corresponding increase in the sensitivity of the controls.  
In other words, a given amount of movement of the 
control levers will cause about a 10-15% increase in the 
ground speed making the controls more sensitive.  After 
stopping the engine, the adjustment is made by 
removing rod ends connected to the control rods from the 
current holes in the control levers and reinstalling them 
into the alternate holes.  The holes closest to the 
operators position are for the faster, more sensitive 
setting and the holes farthest from the operators position 

    

WARNING 

Factory Setting 

12 MPH 

Fast Hole 

13.5 MPH 

Slow Hole 

10 MPH