Heatcraft Refrigeration Products 25000102 Benutzerhandbuch

28  

 

 

 

 

Part # 25000102

S-9010

3 BOLT

5 - 30

1/2

S-9010A

4 BOLT

5 - 30

1/2

S-9015

3/4” NPTF F.

5 - 30

1/2

S-9090

3 BOLT

5 - 90

Adjustable

S-9090A

4 BOLT

5 - 90

Adjustable

S-9110

3 BOLT

5 - 30

1/2

S-9120

3 BOLT

5 - 30

1/4 +

S-9130

3 BOLT

5 - 90

Adjustable

S-9190

3 BOLT

30 - 90

Adjustable

1

48

RC-4864

RC-4864-HH

RCW-48

2

96

3

144

4

192

4

192

4

192

The oil return line should always be checked. Feeling the oil 

return line and seeing how often it gets hot is the main way to 

tell if the separator is working properly. It is easier if an oil line 

sight glass is installed, mainly because if the oil line is hot you 

don’t know if it is oil or hot gas causing it to be hot. If the oil 

line cycles between hot and cold at least a few times per hour, 

the separator is most likely working properly. The float tends to 

open and feed a few ounces of oil at a time and shut until the 

oil builds back up. If the oil return is cycling there is no need to 

drain the separator to look at the float components.
Always check the oil reservoir level during a service call. Oil 

levels in the reservoir will normally vary during periods of 

varying loads: compressors shutdown, hot-gas defrost, etc. This 

is normal, however if the level is consistently low or high, the 

oil system should be checked thoroughly.
Compressor oil levels can be deceiving. It is sometimes hard 

to tell if the regulator is feeding oil or if oil is coming down the 

suction line. If the reservoir has too much pressure, often times 

this pressure will force oil out of the regulator and show a low 

level, even though there may be excessive oil in the compressor. 

Many times the best way to check the oil in the compressor is to 

shut off the oil feeding to the regulator while the compressor 

is operating and wait a few minutes. If oil is pushed out of the 

regulator or trapped in the motor cavity on semi-hermetic 

models, the compressor will overfill.
The oil line sight glass is a good way to see how the separator is 

working. Look for movement in the glass. If the separator is not 

feeding on single or low pressure systems, the sight glass will 

have little or no movement and normally will appear empty. If 

the separator is feeding, the sight glass will show a rush of oil 

and foam past the glass. Most of the time, viewing this sight 

glass can prevent having to open the system.
To check the oil level in the separator if the separator has a drain, 

shut off the oil return line to prevent further feeding, pump 

down the system, shut off the system, evacuate the separator, 

and drain the oil from the bottom.
The separator should hold the pre-charge amount plus or minus 

a few  ounces during operation. By looking at the amount above 

or below the pre-charge, any problem with the separator or 

float can be determined.
Note that there is no way to clean or repair welded oil separators. 

If  it  is  determined  that  the  float  is  clogged  or  otherwise 

malfunctioning, the entire oil separator must be replaced.

When the refrigerant and/or oil types are changed in a system, 

there  is  the  potential  for  leaks  around  o-ring  seals.  Most 

elastomers absorb oil and refrigerant and may swell or shrink 

when exposed to a new oil or refrigerant. In these cases replace 

the o-rings and seals in the system as needed.

A replaceable core liquid filter/drier is supplied as standard 

on all Rack units and is an option in all other parallel systems. 

A Schrader type access valve is installed in the flange plate of 

some models. The liquid cores are always shipped loose for 

field installation. (See No. 5 of Leak Checking, Evacuation,  and 

Start-up section in this manual).

“G” indicates flange plate supplied with _” FPT

#  “RC__” Standard Core, “RC__HH” Burnout Core

 “RCW_” High Water Capacity

* “T” indicates Liquid Line Service

#  “D” Standard Capacity, “H” High Capacity

 ”UK” High Capacity, “W” Burnout Block

1

48

D-48

H-48

UK-48

W-48

2

96

3

144

4

192

4

192

4

192