Lucent Technologies Release 7 User Manual

Issue 4

June 1999

Maintenance Object Repair Procedures 

9-230

ATM PNC-DUP (ATM PNC Duplication) 

2. The PPN ATM-EIs are interchanged, indicated by the new standby ATM-EI 

yellow LED off and the new active ATM-EI yellow LED on steady.

3. One by one the EPN ATM-EIs are interchanged as indicated by new 

standby ATM-EI yellow LED turning off and the new active ATM-EI yellow 
LED flashing (2 seconds on/200 milliseconds off). At this point the 
interchange is functionally complete.

Certain conditions may interfere with the normal execution of the interchange:

1. In a faulted spontaneous interchange, it is possible the EPN/EPNs directly 

affected by the fault will be the last to interchange.

2. A user directly affected by the single fault instigating a PNC interchange 

can experience a momentary voice path outage during the switch.

3. If faults exist on both the standby and active PNC, it is possible to have 

some EPNs go out of service while others are returned to service.

In any multifault situation, rely on status pnc to determine which is the active 
PNC.

PNC duplication informs Timing Synchronization maintenance when a PNC 
interchange has been completed and indicates which PNC is active. This causes 
Synchronization to audit and ensure that the primary source for synchronization 
of Tone-Clocks in each PN is supplied by a path associated with the active PNC.

Following a spontaneous PNC interchange, subsequent PNC interchanges are 
prevented for 5 minutes. This condition is indicated by 

y

 in the 

Interchange 

Disabled?

 field of the status pnc screen. After 5 minutes, the antithrashing, 

timer expires, interchange decisions are re-enabled, and the field displays 

n

. 

Should a catastrophic failure occur on the active PNC during the period when the 

Interchange Disabled?

 field is set to “yes,” there will be no spontaneous 

PNC interchange. 

Demand PNC interchanges also invoke anti-thrashing, but only for a period of 30 
seconds. During antithrashing mode, demand interchanges are also prevented 
unless the override option is specified. 

!

Use of this option may cause a service disruption.

!

If there is a TDM-CLK alarm, system timing may be routed through part of 
the standby PNC, and circuit switched data may be affected by the