Empire Comfort Systems DV-55T-1 Manual De Usuario

13118-7-0408

Page 15

The fan motor should be cleaned and oiled once each heating season. 

To reach the motor, withdraw the metal shroud surrounding the fan 

blade by removing the screws on each side. Oil holes are located 

on the top at each end of the motor. Use a few drops of #10 motor 

oil. To clean the motor, blow air through its ventilation openings 

with a vacuum cleaner or low pressure air source.
If fan motor is replaced, the silicone rubber gaskets, see Page 16, 

Index No. 4, Part No. 712059, should also be replaced. The gaskets 

must be stretched to fit the motor bolts into the gasket holes and then 

the motor and gaskets installed on the motor mounting bars.
GENERAL  :  All  furnaces  have  been  fire-tested  to  check  for 

proper operation. This includes, main burner flame, pilot flame, fan 

operation, fan control, limit control and automatic valve operation. 

If the furnace fails to function on initial installation, it is advisable 

to re-check the following: 

1.  115 volts to the junction box.

2.  Inlet gas pressure.

3.  The 24 volt system.

4.  Type of gas being used and that shown on the rating label.

The Service Department at Empire Comfort Systems, Inc. may 

be  contacted  to  assist  in  servicing  furnace  or  call  a  qualified 

serviceman..
Servicing  the  Pilot  and  Main  Burners,  Pilot  Orifice, 

Thermocouple, and Main Burner Orifices: Disconnect the gas 

supply at the inlet to the control valve. Then remove the burner 

door to which the above components are attached.
Servicing The  Fan  Motor:  The  upper  front  panel,  the  shroud 

surrounding the fan blade and fan blade must be removed. See 

"Replacing Fan and Oiling the Motor" paragraph above.
Spark Igniter Does Not Light Pilot: With air in the gas line, such 

as when the furnace is first installed or was off all summer, the 

pilot flame may be too lean to ignite on the first few trials. Turn the 

control valve knob to pilot position and depress the red reset button. 

Holding the button down continually to bleed the line:

1.  Use lighter rod to light pilot with a match. 

2.  Use the piezo ignitor at 30 second intervals until it lights.

1.  Check wire connections.

2.  Check gap for pilot burner to the electrode tip. Should be 

between 1/8" and 3/16". Electrode wire and tip must be more 

than 1/4" away from all other metal components.

1.  Check valve knob for being in the "Pilot" position.

2.  Check pilot adjustment for being full open (counterclockwise 

to open).

3.  If gas is available in the supply tubing, the pilot orifice and/or 

pilot burner is probably restricted by a spider web. Clean 

pilot assembly and relight.

1.  Follow  instructions  and  hold  button  down  longer  and 

harder.

2.  Determine if pilot flame extends past thermocouple; if not, 

adjust input or clean pilot burner.

3.  Replace  thermocouple  if  millivolts  read  less  than  15 

millivolts. 

1.  Check air inlet tube for a good tight fit at both ends (6" 

diameter tube).

2.  Check burner door and pilot hole cover for tight seal.

3.  Check input by manifold pressure gauge or gas meter.

1.  Check  for  24  volts  to  valve  by  removing  one  wire  and 

touching to the SAME TERMINAL it was on. Terminal 

should  have a  light spark.  DO  NOT  SHORT ACROSS 

2.  Thermostat wires at the wall may be shorted, so check for 

a faulty thermostat.

3.  To check for line voltage to furnace, remove lower front 

panel and switch compartment cover and short across two-

terminal fan control to allow fan to operate. (Figure 14)