RedMax G5300 Manual Do Utilizador

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L’utilisateur ne peut effectuer que les travaux d’entretien 
et de révision décrits dans ce manuel d’utilisation.

Toutes les unités sont testées en usine et les carburateurs 
sont montés conformément aux réglementations en 
matière d'émissions. C'est la raison pour laquelle la 
tronçonneuse est équipée de limitateurs de mouvement 
au niveau des vis de réglage du carburateur, qui limitent 
les possibilités de réglage à un maximum de 1/2 tour.

Votre produit RedMax a été conçu et fabriqué selon des 
spécifications qui visent à réduire les émissions nocives.

•

Le carburateur détermine le régime du moteur via la 
commande de l’accélération. C’est dans le 
carburateur que l’air est mélangé à l’essence. Ce 
mélange air/essence est réglable. Pour pouvoir 
utiliser la puissance maximale de la machine, le 
réglage doit être correctement effectué.

•

Le bon fonctionnement du pot catalytique dépend 
notamment du réglage du carburateur. Suivez 
minutieusement les recommandations suivantes, en 
vous aidant d’un compte-tours.

•

Le réglage du carburateur implique que celui-ci est 
adapté aux conditions locales, notamment le climat et 
l’altitude, mais aussi à l’essence et au type d’huile 2-
temps.

•

Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:

   - L = Pointeau de bas régime
   - H = Pointeau de haut régime
   - T = Vis de ralenti

•

Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant 
nécessaire par rapport au flux d’air permis par 
l’ouverture de la commande de l’accélération. S’ils 

sont tournés dans le sens des aiguilles d’une montre, 
le mélange est plus pauvre (moins d’essence); s’ils 
sont  tournés dans le sens contraire des aiguilles 
d’une montre, le mélange est alors plus riche (plus 
d’essence).

•

La vis T règle la position de la commande de 
l’accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le 
sens des aiguilles d’une montre, on obtient un régime 
de ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens 
contraire des aiguilles d’une montre, on obtient un 
régime de ralenti plus bas.

Le réglage de base du carburateur est effectué à l’usine. 
La conduite à un régime trop élevé pendant de longues 
période doit être évitée pendant les 10 premières heures.

REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, tourner la 
vis T dans le sens contraire des aiguilles d’une 
montre jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.

Régime de ralenti recommandé: 2700 tr/min.

Lorsque la machine est "rodée", un réglage fin du 
carburateur est nécessaire. Le réglage fin doit être 
réalisé par une personne qualifiée. Régler d’abord le 
pointeau bas-régime L, puis le pointeau de ralenti T et 
enfin le pointeau H de haut régime.

•

Avant de procéder à un réglage, il convient de veiller 
à ce que le filtre à air et l'écran pare-étincelles soient 
propres (dans le cas contraire, les remplacer) et à ce 
que le capot de cylindre soit posé. Si le carburateur 
est réglé avec un filtre à air sale, on obtiendra un 
mélange de carburant trop pauvre au prochain 
nettoyage du filtre. Ceci peut endommager gravement 
le moteur.

•

Ne pas essayer de dépasser la position d’arrêt pour 
régler les pointeaux L et H, une telle tentative pouvant 
endommager la machine.

•

Il convient de s'assurer que le guide-chaîne et la 
chaîne sont correctement réglés.

•

Démarrer la machine suivant les instructions et la 
chauffer pendant 10 minutes.

•

Placer la machine sur une surface plane, le guide-
chaîne pointant dans la direction opposée par rapport 
à l’utilisateur et en évitant que le guide-chaîne et la 
chaîne ne touchent la surface plane ou tout autre 
objet.

Tourner le pointeau de haut régime H dans le sens 
inverse des aiguilles du montre pour arrêter. Tournez 
ensuite le pointeau de bas régime L à mi-chemin entre 
l'arrêt complet dans le sens des aiguilles du montre et 
l'arrêt complet dans le sens inverse des aiguilles d'une 
montre.

IMPORTANT! Tout entretien autre que celui indiqué 
dans ce manuel doit être effectué par un réparateur 
qualifié (concessionnaire).