McCulloch CS 390+ Datenbogen

44 – Italian

Osservare! La macchina è dotata di motore a due tempi e 
deve sempre funzionare con una miscela di benzina e olio 
per motori a due tempi. Per garantire il corretto rapporto 
di miscelazione, misurare accuratamente la quantità di 
olio da miscelare. Preparando piccole quantità di 
carburante, anche un minimo errore nella quantità di olio 
può influenzare notevolmente il rapporto di miscelazione.

•

Usare benzina di buona qualità, con o senza piombo.

•

Il numero minimo di ottani consigliato è 90 (RON). Un 
esercizio con numero di ottani inferiore a 90 può far sì 
che il motore "si inchiodi". Ciò comporta un aumento 
della temperatura e del carico, con la possibilità di 
gravi danni al motore.

•

Lavorando spesso ai massimi regimi del motore, 
come in caso della diramatura, usare una benzina con 
un più alto tenore di ottani.

Evitare regimi eccessivi per periodi prolungati durante le 
prime 10 ore di esercizio.

•

Per un risultato ottimale, utilizzare l’olio per motori a 
due tempi Universal Outdoor Accessories, studiato 
appositamente per i nostri motori a due tempi con 
raffreddamento ad aria.

•

Non utilizzare mai olio per motori a due tempi 
formulato per motori fuoribordo con raffreddamento 
ad acqua (outboardoil - TCW).

•

Non usare mai olio per motori a quattro tempi.

•

Un olio di qualità scadente o una miscela carburante/
olio troppo ricca può pregiudicare il corretto 
funzionamento della marmitta e ridurne la vita utile.

1:50 (2%) con olio per motori a due tempi Universal 
Outdoor Accessories.

1:33 (3%) con altri oli per motori a due tempi con 
raffreddamento ad aria classificati a norma JASO FB/ISO 
EGB.

•

Preparare la miscela in recipiente pulito e a parte, 
omologato per la benzina.

•

Iniziare con il versare metà della benzina da usare. 
Aggiungere tutto l’olio. Mescolare agitando. Versare la 
benzina rimanente.

•

Mescolare (agitare) accuratamente prima di 
procedere al rifornimento.

•

Preparare una quantità di miscela necessaria al 
massimo per un mese.

•

In caso di rimessaggio prolungato, vuotare e pulire il 
serbatoio del carburante.

•

Per la lubrificazione si consiglia un olio speciale (olio 
per catene) dalle buone proprietà di adesione.

•

Non usare mai olio di recupero. Ciò comporterebbe 
danni alla pompa, alla lama e alla catena.

•

E’ importante usare olio adatto alla temperatura 
dell’aria (corretta viscosità).

•

Con temperature inferiori a 0

°C alcuni olio diventano 

più densi. Questo può sovraccaricare la pompa 
danneggiandone i componenti.

•

Per la scelta dell’olio contattare l’officina di servizio.

5

0,10

0,15

10

0,20

0,30

15

0,30

0,45

20

0,40

0,60