Kyosho Electric monster truck model car 4WD RtR 2.4 GHz 31835 Datenbogen

1:8 GP Inferno GT2 Race Spec Audi R8

So, derweil ich das geschrieben habe, hat 
unser Audi R8 die Einlaufprozedur hinter 
sich gebracht. Die ersten Runden ohne Ka-
rosserie sind wir auch schon gefahren. Der 

Vergaser kann jetzt auf optimale Leistung 
eingestellt werden. Es ist an der Zeit, ein 
wenig Spaß zu haben. Und den haben wir! 
Die Technik des GT2 Race Spec stammt von 
Kyoshos Weltmeister-Fahrzeug Inferno. 

 

Gegenüber dem Vorgänger, den wir oft 
und gerne gefahren sind, ist das Fahr-
verhalten nochmals deutlich agiler ge-
worden. Der KE-25-XTreme-Power-Motor 
beschleunigt unseren R8, als gäbe es kein 
Morgen. Das 2-Gang-Getriebe, von jeher 
ein Sahnestückchen beim Inferno, schaltet 
noch etwas präziser, und die Bremsanla-
ge packt noch ein wenig beherzter zu, als 
wir es von unserem Aston Martin DBR9 
kennen. Das verwindungssteife Fahrwerk 
arbeitet wirklich nur an den Punkten, wo 
es soll. Dank der vielen Einstellmöglich-
keiten findet da jeder Pilot das für seinen 
Fahrstil und Kurs passende Setup.

Wir haben unseren Inferno GT2 Race 
Spec-Audi jetzt einige Tankfüllungen über 
verschiedene Strecken gejagt. Auf dem 
Supermarktparkplatz am Stadtrand am 
Sonntagnachmittag waren wir genauso 
unterwegs, wie auf einigen Vereinspisten. 
Dank der robusten Konstruktion ist außer 
einem Satz abgefahrener Reifen kein grö-
ßerer Verschleiß festzustellen. Das Auto 
macht Spaß, doch muss der Fahrer ein 
Fahrzeug mit diesem Leistungsspektrum 
in jeder Situation sicher beherrschen!

Robert Hill

Benötigtes Zubehör:
Powerglow Luftfilteröl
Best.-Nr. 22 86 80-H1 

 

    €      7,95

Powerglow Motorpflegeöl After Run
Best.-Nr. 22 91 05-H1 

 

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Nitrobox Pro 1:8
Best.-Nr. 20 51 04-H1 

 

    €   49,95

Modell-Kraftstoff mit Synthetik-Öl
und 25 % Nitromethan-Anteil
Empfohlenes Zubehör:
Akkuladestation Charge Manager 410
Best.-Nr. 20 24 10-H1 

 

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Conrad energy Mignon NiZn-Akkus (4er)
Best.-Nr. 25 20 00-H1 

 

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Vor Spritzwasser geschützt und weich gepolstert: 
Empfänger und Akku in ihren Boxen

Lenkservo mit Metallgetriebe, einstellbarer Servo-
saver. Spur und Sturz der Vorderachse lassen sich 
perfekt justieren

Das Gas-Servo mit Metallgetriebe packt bei der 
Doppelscheibenbremse kräftig zu. Rechts daneben 
das 2-Gang-Getriebe

Detail der Hinterachse: Öldruck-Stoßdämpfer mit 
Feingewinde-Rändelmuttern zum Einstellen der 
Federvorspannung

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