BENDIX SD-13-4863S Benutzerhandbuch

Alternativamente, el número de parte que aparece en la etiqueta 
de la ECU sirve para identifi car si es un modelo con PLC o sin 
PLC, llamando al equipo técnico de Bendix al 1-800-AIR-BRAKE

 

(1-800-247-2725).

La ECU opera a un voltaje de suministro nominal de12 ó 24 
voltios, dependiendo del modelo de la ECU.  La entrada a la 
batería es conectada directamente a través de un fusible de 30 
amp a la batería.

La entrada de encendido es conectada por el interruptor de 
encendido a través de un fusible de 5 amp.

El controlador EC-60

™

 apoya una entrada a tierra. Ver páginas 

35 a 40 para los esquemas del sistema.

Las ECUs EC-60

™

 en cabina  requieren una segunda entrada a 

tierra (X1-12) para la lámpara indicadora del ABS. El conector 
del cable preformado  X1 contiene un intercierre de la lámpara 
indicadora del ABS  (X1-15), el cual corta a tierra el circuíto de 
la lámpara indicadora del ABS (X1-18) si el conector es quitado 
de la ECU.  

Los datos de velocidad de la rueda son suministrados al 
controlador EC-60

™

 desde el sensor de velocidad de la rueda 

WS-24

™

 (ver Figura 2).  Los vehículos tienen un anillo excitador 

(o “anillo dentado”) como parte del ensamblaje de la rueda y a 
medida que la rueda gira, los dientes del anillo axcitador pasan 
frente al sensor de velocidad de la rueda, generando una señal 
AC.  El controlador EC-60

™

 recibe la señal AC, la cual varía 

en voltaje y frecuencia según los cambios de velocidad de la 
rueda. 

Las confi guraciones del eje del vehículo y las características 
del  ATC determinan el número de sensores de velocidad de la 
rueda WS-24

™

 que deben ser usados.  Un vehículo con un solo 

eje trasero requiere cuatro sensores de velocidad de la rueda.  
Vehículos con dos ejes traseros pueden utiizar seis sensores 
de velocidad de la rueda para un desempeño óptimo del ABS 
y ATC.

Serie de comunicación

Los controladores EC-60

™

 modelo estándar apoyan aplicaciones 

de cuatro sensores/4 moduladores (4S/4M). Ciertos modelos 
apoyan comunicaciones por portadora  sobre línea de energía 
(PLC) con todos los modelos apoyando instalaciones a 12 voltios. 
Ver Tabla 1 para más detalles. 

Los controladores EC-60

™

 modelo Premium apoyan aplicaciones 

de instalaciones de hasta seis sensores/seis moduladores  
(6S/6M) con ATC y control de torsión de arrastre.  Todos los 
modelos de 12 voltios apoyan PLC.  Los modelos de 24 voltios 
no apoyan PLC. Ver Tabla 1 para más detalles. 

Desde el primero de marzo de 2001, todos los vehículos 
remolcadores deben tener una lámpara indicadora del ABS en 
la cabina del remolque. Los remolques transmiten el estado del 
ABS del remolque sobre la línea de energía (el cable azul del 
conector J560) al tractor usando una señal por portadora sobre 
línea de energía (PLC).  Ver Figuras 4 y 5.  Típicamente la señal 
es transmitida por la ECU del ABS del remolque.  La aplicación 
de la tecnología PLC para la industria de vehículos pesados es 
conocida como “PLC4Trucks.” El controlador EC-60

™

 estándar y 

el controlador EC-60

™

  Premium (versiones a 12 voltios) apoyan 

comunicaciones PLC de conformidad con SAE J2497.  

Remítase a la información en la etiqueta de la ECU para ver si 
el controlador provee PLC. 

Se puede usar un osciloscopio para medir o identificar la 
presencia de una señal PLC en la línea de energía.  La señal PLC 
es una señal de amplitud y frecuencia modulada. Dependiendo 
de la fi ltración y carga en la línea de energía, la amplitud de la 
señal puede estar en entre los límites de 5.0mVp-p a 7.0 Vp-p.  
Los ajustes sugeridos al osciloscopio son, conectarlo a AC, 1 
volt/div, 100 µseg/div.  La señal debe ser medida en la entrada 
de la energía de encendido del controlador EC-60

™

. 

Nota:  Un remolque con ABS equipado con PLC, o una 
herramienta de diagnóstico, debe ser conectado al vehículo para 
generar una señal PLC en la línea de energía.