BENDIX TCH-003-049A Benutzerhandbuch

ABS  System  Physical  Inspection.    Inspect ABS 

harnesses for damage, cuts, chafing, etc. and replace 

as necessary (Bendix does not recommend repairing 

or splicing harnesses).
Since the action of floodwaters and power-washing 

may move the ABS wheel speed sensors from their 

normal position close to the exciter (tone) ring, push 

(by  hand)  each  of  the  wheel  speed  sensors  until 

they contact the exciter ring.  Normal wheel bearing 

play will adjust the sensor position when the wheel 

turns.  When replacing  ABS wheel speed sensors, 

either because of damage, or as a result of electronic 

diagnostic  checks  (see  below),  follow  carefully  the 

lubrication  and  re-installation  instructions  in  the 

instruction sheet that is included with the replacement 

sensor  (or,  if  available,  you  may  use  BW-120-A).  

Whenever a wheel speed sensor is removed from its 

mounting block, Bendix recommends that the sensor 

clip be replaced.
ABS  System Electronic Inspection.  
One of two types of Bendix ECU styles may be used 

on the power vehicle: frame-mount or cab-mount.  See 

below Figure 1.
All  cab-mounted  ECUs  that  have  been  submerged 

must be replaced. 
Unless damaged, frame-mounted ECUs are normally 

“weatherproof” and are not affected by water or most 

types of contamination.   Attach the power vehicle to 

a towed vehicle and power up the system.  Note any 

ABS  indicator  lamp  diagnostic  codes  -  verify  PLC 

communication  between  the  trailer  and  tractor.   As 

necessary,  use  diagnostic  software  (e.g.  Bendix

®

 

ACom5

™

  PC-Diagnostic  Software)  to  look  for  any 

present or intermittent trouble code history stored in 

the ECU. Replace components as necessary.

Bendix  recommends  that  standard  operator  pre-

trip  inspections  to  ensure  proper  air  brake  system 

operation  be  rigorously  performed  for  all  vehicles 

potentially impacted by flood conditions.
When replacing pneumatic system components that 

have  been  subjected  to  flood  conditions,  Bendix 

recommends  that  all  contaminated  air  hoses  be 

disconnected and flushed with clean water and blown 

out with air pressure to remove contaminants.
CAUTION:  Take  all  necessary  precautions  for 

If the contamination cannot be removed from an air 

line  in  this  manner,  replace  the  air  line  using  SAE 

approved materials.
Air Brake System and Accessory Leakage Test
Park the vehicle on level ground and chock the wheels. 

Build system pressure to governor cut-out and allow 

the pressure to stabilize for one minute.
Step 1: Observe the dash gauges for two additional 

minutes without the service brakes applied.
Step 2: Release the parking brakes, and apply the 

service  brakes.   Allow  the  pressure  to  stabilize. 

Continue  holding  for  two  minutes  (you  may  use  a 

block of wood to hold the pedal in position.) Observe 

the dash gauges.
If you see any noticeable decrease of the dash air 

gauge readings (i.e. more than 4 psi, plus two psi for 

each additional trailer) during either two minute test, 

repair the leaks and repeat this test to confirm that 

they have been repaired.
For more information, see Bendix air leakage video 

BW2322(DVD)

, 

BW2324(VHS)

, or 

BW2327(CD)

.

Bendix Technical Assistance Team
For direct telephone technical support, call the Bendix 

technical assistance team at:
1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725-2-1),
Monday through Friday, 8:00 A.M. to 6:00 P.M. EST, 

and follow the instructions in the recorded message.
Or, you may e-mail the Bendix technical assistance 

team at:  techteam@bendix.com.
See  BW1396  for  further  dual  circuit  brake  system 

troubleshooting tests.