Graupner Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 6 33112 User Manual

162 Exemples de programmation : Delta et ailes volantes

« Réglages des éléments de commande » (page 

76)

E5
E6

+

Déb

+15%

+15%

Cde 7
Cde 7

+15%

+15%

… et attribuez aux voies 5 et éventuellement 6, le même 
élément de commande, par exemple le bouton propor-
tionnel CTRL 7. 
Allez ensuite dans la colonne « Course » et réduisez la 
course de l’élément de commande de ces deux voies, 
symétriquement, à environ 50% … ou moins encore, car 
plus celui-ci est faible, plus fi n sera le réglage du trim.
Si néanmoins vous préférez, par habitude, utiliser le trim 
de profondeur, laissez ou remettez le mixage « PROF 
¼ N.N.* » sur 0% et défi nissez à la place un mixage 
linéaire libre.
Allez dans le menu …

(pages 109 … 114)

Typ

M1
M2
M3

PR

6

PR

??

5

??

Tr
Tr

de

à

… et défi nissez un mixage linéaire de type « Tr PR 

¼ 

5 » et si nécessaire un « Tr PR 

¼ 6 ». Sur la page 

graphique de ce menu, enregistrez les parts de mixages 
nécessaires. Vérifi ez les réglages et avant tout le sens 

de rotation des servos dans « Affi chage Servos » ou 
directement sur le modèle. inversez si nécessaire.
Programmé de telle sorte, lorsqu’on bouge le manche 
de commande de profondeur, les gouvernes d’ailerons 
se déplacent en conséquence, ainsi que les volets et la 
profondeur. « Tr » fait en sorte que le trim de profondeur 
peut agir sur les différents mixages.
Comme un autre élément de commande n’est pas 
nécessaire, mettez la voie 5 et éventuellement la voie 
6, dans la deuxième colonne du menu « Réglages des 
éléments de commande » à nouveau sur « libre ».
Programmé de la sorte, l’auteur de ces quelques lignes 
a piloté un modèle Delta il y à 20 ans déjà avec un 
émetteur 

mc-20, avec, comme décrit précédemment, 

volets et confi guration Butterfl y pour aérofreins, en 
utilisant des mixages ailes « AF 

¼ AL » et « AF ¼ 

VL ». On peut piloter de la même manière aujourd’hui 
une aile volante. Sur ces modèles également, il y a 
des gouvernes intérieures et extérieures de l’aile : la 
première, devant le centre de gravité, l’autre derrière le 
centre de gravité. Un débattement vers le bas de la gou-
verne centrale augmente la portance et produit un effet 
cabreur. Avec un ébattement vers le haut, on obtient 
l’effet inverse. Par contre, l’effet s‘inverse sur les ailerons 
extérieurs. Un débattement vers, le bas produit un effet 
piqueur, et vis versa. En réglant correctement le mixage, 
tout est possible.
Quoique vous fassiez au niveau du réglage de votre 
modèle, du type d’empennage, du nombre de servos, 
du différentiel etc, effectuez toujours vos réglages avec 
la plus grande attention. Sur un modèle sans empen-
nage, un différentiel se traduit toujours à la profondeur 
par un effet cabreur ou piqueur. C’est pourquoi, pour les 
premiers vols il vaut mieux commencer par un réglage 

de 0% ! Au fur et à mesure des vols vous pourrez tester 
des valeurs autres que nulles pour le différentiel. 
Sur des modèles plus grands, des Winglets aux extrémi-
tés des ailes (voir sur la direction) peuvent être inté-
ressants. Si ceux-ci sont commandés par deux servos 
séparés, ces servos peuvent être commandés, comme 
décrit en page 159 « Fonctionnement de deux servos en 
parallèle », ou par « Channel Mapping » dans le menu 
« Télémétrie », page 120
Si la gouverne de direction doit débattre vers l’extérieur 
si on actionne les aérofreins avec le manche de com-
mande V1, on peut, par exemple avec le type d’empen-
nage « normal », obtenir cela en utilisant deux autres 
mixages « V1 

¼ 4 » et « V1 ¼ Voie de la deuxième 

gouverne de direction » avec un réglage de courses 
adéquat. Dans ce cas, mettez l’Offset des deux mixages 
à 100%, étant donné que le manche de commande V1 
se trouve en général en butée supérieure lorsque les 
aérofreins sont rentrés et que les Winglets de direction, 
à la sortie, ne doivent débattre proportionnellement que 
vers l’extérieur.