Graupner Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 6 33112 User Manual
Product codes
33112
160 Exemples de programmation : Delta et ailes volantes
Tout ce qui a été dit précédemment, en page 146,
concernant la programmation des modèles à voilure
fi xe, l’installation et le montage dans le modèle des diffé-
rents éléments de réception est bien entendu également
valable pour les modèles à voilure Delta et les ailes
volantes ! Valable également pour tout ce qui concerne
les essais en vol, la mise au point des réglages, jusqu’à
la programmation des phases de vol.
concernant la programmation des modèles à voilure
fi xe, l’installation et le montage dans le modèle des diffé-
rents éléments de réception est bien entendu également
valable pour les modèles à voilure Delta et les ailes
volantes ! Valable également pour tout ce qui concerne
les essais en vol, la mise au point des réglages, jusqu’à
la programmation des phases de vol.
gauche
droit
Les modèles à voilure Delta et les ailes volantes se
caractérisent nettement par leur forme et géométrie ex-
térieures par rapport à des modèles « normaux ». En ce
qui concerne l’affectation des différents servos, là c’est
un peu plus subtile. En général, un modèle Delta ou une
aile volante n’est équipé que de deux gouvernes de part
et d’autre de l’aile, qui servent de gouvernes de pro-
fondeur et à la fois d’ailerons, similaires à une fonction
de direction et profondeur sur un empennage en V. Sur
des modèles de conception plus récente, on peut même
trouver une ou deux gouvernes par aile qui font offi ce de
gouvernes de profondeur et d’ailerons en même temps,
les ailerons soutenant la profondeur. Il est aujourd’hui
également possible d’utiliser une fonction volets et ou
même une confi guration Butterfl y sur de tels modèles.
Pour un modèle Delta ou une aile volante «classique»
avec 2 gouvernes sur l’aile, il faut utiliser les sorties
récepteur suivantes (voir également page 43) :
caractérisent nettement par leur forme et géométrie ex-
térieures par rapport à des modèles « normaux ». En ce
qui concerne l’affectation des différents servos, là c’est
un peu plus subtile. En général, un modèle Delta ou une
aile volante n’est équipé que de deux gouvernes de part
et d’autre de l’aile, qui servent de gouvernes de pro-
fondeur et à la fois d’ailerons, similaires à une fonction
de direction et profondeur sur un empennage en V. Sur
des modèles de conception plus récente, on peut même
trouver une ou deux gouvernes par aile qui font offi ce de
gouvernes de profondeur et d’ailerons en même temps,
les ailerons soutenant la profondeur. Il est aujourd’hui
également possible d’utiliser une fonction volets et ou
même une confi guration Butterfl y sur de tels modèles.
Pour un modèle Delta ou une aile volante «classique»
avec 2 gouvernes sur l’aile, il faut utiliser les sorties
récepteur suivantes (voir également page 43) :
Libre ou fonction auxiliaire
Libre ou direction
Aileron/profondeur gauche
Aileron/profondeur droit
Libre ou capteur télémétrique ou fonction auxiliaire
Alimentation réception
Alimentation réception
Aérofreins ou servo moteur ou variateur
dans le cas d’un moteur électrique
dans le cas d’un moteur électrique
… et avec 4 gouvernes d’aile, celles-ci:
Volet/Aileron/profondeur gauche
Libre ou direction
Aileron/profondeur gauche
Aileron/profondeur droit
Volet/Aileron/profondeur droit
Alimentation réception
Alimentation réception
Aérofreins ou servo moteur ou variateur
dans le cas d’un moteur électrique
dans le cas d’un moteur électrique
Pour des ailes volantes, avec les gouvernes de pro-
fondeur à l’intérieur de l’aile et les modèles de type
« canard » c’est l’attribution « classique » qui s’avère la
meilleure :
fondeur à l’intérieur de l’aile et les modèles de type
« canard » c’est l’attribution « classique » qui s’avère la
meilleure :
Volet (profondeur) gauche
Direction (s’il y en a une)
Aileron/profondeur gauche
Profondeur (s’il y en a une)
Aileron/profondeur droit
Alimentation réception
Alimentation réception
Aérofreins ou servo moteur ou variateur
dans le cas d’un moteur électrique ou
volet (profondeur) droit
dans le cas d’un moteur électrique ou
volet (profondeur) droit
En fonction des sorties récepteur sélectionnées, choisis-
sez, dans le menu …
sez, dans le menu …
Exemple de programmation : Modèles Delta et Ailes volantes
« Réglages de base »
(pages 56 … 63)
… dans la ligne
« Moteur sur V1 »
:
« aucun » :
•
Lorsque le manche de commande gaz/Aérofreins
est vers l’avant, les aérofreins sont rentrés, et, dans
le menu « Mixages ailes » les mixages « Aérofreins
¼ N.N.* » sont activés.
Sur la ligne « AL/Volets » du menu « Réglages de
base », vous avez le choix entre « 1 AL », « 2 AL »
et « 2 AL 2 VL » et dans le menu « Mixages ailes »
les mixages « Aérofreins
est vers l’avant, les aérofreins sont rentrés, et, dans
le menu « Mixages ailes » les mixages « Aérofreins
¼ N.N.* » sont activés.
Sur la ligne « AL/Volets » du menu « Réglages de
base », vous avez le choix entre « 1 AL », « 2 AL »
et « 2 AL 2 VL » et dans le menu « Mixages ailes »
les mixages « Aérofreins
¼ N.N.* » ainsi que tous
les mixages « de » et « vers » les volets sont activés.
Le message « Trop de gaz », voir page 28, et l’op-
tion « Moteur Stop » dans le menu « Réglages de
base » sont désactivés.
« aucu/inv » :
Le message « Trop de gaz », voir page 28, et l’op-
tion « Moteur Stop » dans le menu « Réglages de
base » sont désactivés.
« aucu/inv » :
•
Lorsque le manche de commande gaz/Aérofreins est
vers l’arrière, les aérofreins sont rentrés, et, dans le
menu « Mixages ailes » les mixages « Aérofreins
¼ N.N.* » sont activés.
Sur la ligne « AL/Volets » du menu « Réglages de
base », vous avez le choix entre « 1 AL », « 2 AL »
et « 2 AL 2 VL » et dans le menu « Mixages ailes »
les mixages « Aérofreins
vers l’arrière, les aérofreins sont rentrés, et, dans le
menu « Mixages ailes » les mixages « Aérofreins
¼ N.N.* » sont activés.
Sur la ligne « AL/Volets » du menu « Réglages de
base », vous avez le choix entre « 1 AL », « 2 AL »
et « 2 AL 2 VL » et dans le menu « Mixages ailes »
les mixages « Aérofreins
¼ N.N.* » ainsi que tous
les mixages « de » et « vers » les volets sont activés.
Le message « Trop de gaz », voir page 28, et l’op-
tion « Moteur Stop » dans le menu « Réglages de
base » sont désactivés.
Ralenti vers « l’avant », ou « l’arrière » :
Le message « Trop de gaz », voir page 28, et l’op-
tion « Moteur Stop » dans le menu « Réglages de
base » sont désactivés.
Ralenti vers « l’avant », ou « l’arrière » :
•
Le trim V1 agit à l’avant ou à l’arrière.
Le message « Trop de gaz », et l’option « Moteur
Stop » dans le menu « Réglages de base » sont ac-
Le message « Trop de gaz », et l’option « Moteur
Stop » dans le menu « Réglages de base » sont ac-
* N.N. = Nomen Nominandum (nom à défi nir)