Graupner Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 6 33112 User Manual

40

Description de cette fonction et description du trim de coupure V1

Les deux manches de commandes sont équipés de 
trims digitaux. Une brève impulsion sur la touche de 
trim, décale, à chaque «clic», la position neutre du servo 
d’une valeur déterminée. Si vous maintenez la touche 
plus longuement, la vitesse de déplacement du trim 
augmente dans la direction correspondante.
Ce décalage est également signalé « acoustiquement », 
donc perceptible à l’oreille par différents sons aigüs. 
Pour retrouver le neutre en plein vol, inutile donc de jeter 
un coup d’oeil sur l’écran : en dépassant le neutre, un 
petit temps d’arrêt est marqué.
Les positions des trims sont automatiquement enregis-
trées, en cas de changement de mémoire de modèle. 
De plus, le trim digital agit au sein d’ une même mé-
moire, à l’exception du trim du manche de commande 
Gaz/Aérofreins – appelé fonction de commande V1 (voie 
1) - et ce, pour chaque phase de vol.
Le trim V1, inclu, pour les modèles à voilure fi xe et 
hélicoptères encore une fonction bien particulière, 
fonction qui permet de retrouver facilement les réglages 
du ralenti pour un moteur thermique.
Mais comme les fonctions de trims décrites dans cette 
notice n’agissent que dans un seul sens, à savoir en 
direction « Arrêt moteur », leurs représentations se 
modifi ent sur l’écran de votre émetteur, éventuellement 
en fonction de vos réglages individuels, manche de 
commande V1 Gaz ou Pas mini vers « l’avant » ou vers 
« l’arrière », ainsi que Gaz/Pas sur le « manche de 
gauche » ou sur le « manche de droite ». Les différentes 
vues de cette notice sont toujours basées sur l’hypothè-
se : « Gaz/Pas à droite » pour les deux types de modè-
les, ainsi que « Gaz vers l’arrière » pour les modèles à 
voilure fi xe et hélicoptères.

2. Hélicoptères
En plus de la fonction de coupure moteur pour les « mo-
dèles à voilure fi xe » décrite précédemment, le trim V1, 
en relation avec la fonction de limitation des gaz (Gazli-
mit), voir page 81, possède une autre particularité : Tant 
que l’élément de commande Gaslimit se trouve dans la 
moitié de la partie inférieure de sa course, c’est-à-dire, 
dans la plage de démarrage, le trim V1 joue le rôle de 
trim de ralenti sur la limitation des gaz, et le trim de 
ralenti s’affi che à l’écran :

Chro
 Vol

50%

M

Elément de cde Gazlimit

Position actuelle 
du trim

Dernière position Ralenti

Trim en position 
ARRET moteur

Contrairement aux modèles à voilure fi xe, cet affi chage 
disparaît dès que l’élément de commande de la limita-
tion des gaz se trouve dans la moitié « droite » de sa 
course :

Chro
 Vol

50%

M

Elément de 

cde Gazlimit

1. Modèles à voilure fi xe
Le trim du manche V1 est trim spécial de coupure, 
pour les moteurs thermiques : Avec le trim, vous réglez 
d’abord un bon ralenti moteur.
Si maintenant vous abaissez d’un seul coup le trim en 
direction « arrêt moteur », jusqu’en butée, il restera une 
marque en fi n de position, affi chée à l’écran. Lorsque 
vous démarrez le moteur à nouveau, il suffi ra de la 
déplacer une fois seulement en direction « plus de gaz » 
pour retrouver le dernier réglage ralenti.

Chro
 Vol

50%

Position actuelle 
du trim

Dernière position Ralenti

Trim V1

en direction Ralenti

M

Trim en position
ARRET moteur

Le trim de coupure est désactivé si dans le menu 
« Réglages de base », dans la ligne « moteur à V1 », 
vous avez enregistré « aucun » ou « aucun/inv » (voir 
page 56/57).