Reely remote control RtF 2100 mm 1289571 Data Sheet

Po dojściu do wybranego punktu programowania należy dźwignię sterowania silnikiem ustawić ponownie w skrajnym

tylnym położeniu (silnik wyłączony). Regulator lotu sygnalizuje (w zależności do tego, jak został zaprogramowany

hamulec silnika) jednym (hamulec silnika aktywny) lub dwoma dźwiękami (hamulec silnika nieaktywny) pomyślnie

wykonane programowanie.
Regulator lotu jest teraz gotowy do pracy.

Regulator lotu posiada funkcję rozpoznawania zbyt niskiego napięcia, która w zależności od typu akumulatora wyłącza

silnik przy określonym napięciu na ogniwie. Dzięki temu zapobiega się szkodliwemu głębokiemu wyładowaniu aku-

mulatora napędu.
Nie  ma  możliwości  przeprogramowania  wartości  napięcia  określonych  w  funkcji  rozpoznawania  zbyt  niskiego

napięcia. Wartości napięcia są zaprogramowane na stałe dla poszczególnych typów akumulatorów. Możliwe ustawi-

enia są opisane w następnych podrozdziałach „e“ do „g“.

Jeśli stosowany jest akumulator typu LiPo, należy to zaprogramować w regulatorze napędu. Dla akumulatorów LiPo

pojawia się pięciokrotnie pojedynczy dźwięk. Napięcie, przy którym następuje wyłączenie silnika, wynosi dla akumu-

latora LiPo 3,0 V na ogniwo.

Jeśli stosowany jest akumulator typu NiMH, należy to zaprogramować w regulatorze napędu. Dla akumulatorów

NiMH pojawia się pięciokrotnie podwójny dźwięk. Napięcie, przy którym następuje wyłączenie silnika, wynosi dla

akumulatora NiMH 0,8 V na ogniwo.

Jeśli stosowany jest akumulator typu LiFe, należy to zaprogramować w regulatorze napędu. Dla akumulatorów LiFe

pojawia się pięciokrotnie potrójny dźwięk. Napięcie, przy którym następuje wyłączenie silnika, wynosi dla akumulatora

LiFe 2,5 V na ogniwo.

Tymi ustawieniami można wpłynąć (podobnie jak przy wczesnym zapłonie w silniku spalinowym) na właściwości pra-

cy silnika. Możliwe są następujące ustawienia: „Auto“ (automatycznie) i „High“ (wysoko). Zalecamy zawsze stosować

ustawienie „Auto“.
Po zmianie ustawień silnika zmienia się także wiele innych parametrów, np. wartości prądu. Należy zatem pamiętać

także o zachowaniu specyfikacji silnika i regulatora lotu. Podczas eksploatacji należy pamiętać także o temperaturach

wymienionych komponentów.
Użytkownikom nie dysponującym odpowiednią wiedzą fachową oraz wymaganym sprzętem pomiarowym zalecamy

ustawienie „Auto“. W ustawieniu „Auto“ dobrane są automatycznie parametry optymalne dla zastosowanego silnika.

Dla ustawienia „Auto“ pojawia się pięciokrotnie poczwórny dźwięk. Dla ustawienia „High“ pojawia się pięciokrotnie

pięć dźwięków.