ParkZone T-28 Trojan PNP PKZ4475 Data Sheet

1.5X10mm (4)

2X5mm (3)

3X10mm (4)

Si consiglia di utilizzare un trasmettitore DSM2/DSMX per 
aeromobili in grado di utilizzare il dual rate.
Regolare secondo le preferenze individuali dopo il volo iniziale.

Alettone

13 mm alto/basso

9,5 mm alto/basso

Elevatore

16 mm alto/basso

13 mm alto/basso

Timone

22 mm sinistra/destra

16 mm sinistra/destra

 ATTENZIONE: NON toccare con le mani il motore o il controllo elettronico di 

velocità (ESC) mentre la batteria di volo è collegata all’ESC. Ne possono derivare 
lesioni alle persone.

1.  Utilizzare un attrezzo per rimuovere il dado dello spinner (A) dalla boccola (B).
2.  Rimuovere l’elica (C), la piastra posteriore (D) e la boccola dall’albero del 

motore.

3.  Rimuovere tre viti (E) dalla cappottatura (F).
4.  Rimuovere con cura il boccaporto dallo scafo. A causa della vernice la 

cappottatura potrebbe rimanere attaccata alla fusoliera. 

5.  Rimuovere quattro viti (G) dal supporto del motore (H) e dalla fusoliera.
6.  Scollega la batteria di volo dall’elicottero.
7.  Rimuovere quattro viti (I) e il motore (J) dal supporto del motore. Lasciare le 

rondelle di gomma attaccate al supporto del motore rimuovendo le viti e il 
motore dal relativo supporto.

1.  Assemblare nell’ordine inverso. Far corrispondere correttamente i fi li colorati del 

motore con quelli del corrispondente colore del controllo automatico di velocità 
(ESC).

AVVISO: accertarsi che il lato dell’elica in cui sono riportati i valori del diametro e del 
pitch (9,5 × 7,5) sia rivolto verso la piastra posteriore. Per stringere il dado dello spinner 
sulla boccola è necessario utilizzare un attrezzo.

Non tutti i fi li di collegamento sono mostrati. Non tutti i fi li di collegamento sono mostrati.

 ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo dal modello prima di rimuovere l’elica.