ParkZone T-28 Trojan PNP PKZ4475 Data Sheet

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1.  Caricare la batteria
2.  Installare la batteria di volo nell’elicottero (dopo averla caricata 

completamente)

3.  Ricevitore di collegamento al trasmettitore
4.  Accertarsi che i giunti si muovano liberamente.
5.  Eseguire il test della direzione dei comandi con il trasmettitore.

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6.  Regolare i comandi di volo e il trasmettitore.
7.  Eseguire il controllo della portata del sistema radio.
8.  Trovare un’area sicura e aperta.
9.  Pianifi care il volo in base alle condizioni del campo.

Dopo l’assemblaggio fi nale, controllare la portata del sistema radio con il T-28. Fare 
riferimento manuale di istruzioni del proprio trasmettitore particolare per trovare 
informazioni sul test di portata.

Scegliere sempre un ampio spazio aperto per far volare il ParkZone T-28. L’ideale è 
utilizzare per il volo un campo di volo approvato. Se non si effettua il volo in un luogo 
approvato, evitare sempre di effettuare il volo in vicinanza di case, alberi, cavi e fabbricati. 
Si dovrebbe anche fare attenzione ad evitare di far volare il modello in zone dove ci sono 
molte persone, come parchi frequentati, cortili di scuole o campi da calcio.  Consultare le 
leggi e le ordinanze locali prima di scegliere il luogo per far volare il velivolo.

Anche se questo modello non è destinato a piloti che devono apprendere le tecniche 
di volo, il T-28 ha dimostrato di essere un modello che ha successo presso i piloti di 
modelli radiocomandati alle prime esperienze.  Per i nuovi piloti, si consiglia di imparare 
a far volare questo modello con due trasmettitori Spektrum compatibili collegati in 
modalità Trainer sotto la guida di un pilota esperto.  Si consiglia di esplorare l’uso di un 
trasmettitore Spektrum con un simulatore, come ad esempio il Phoenix R/C Pro Flight 
Simulator 3.0 (RTM3000).  Utilizzare il trasmettitore con il simulatore per far pratica 
e sperimentare senza danneggiare il modello.

PhoenixRC e il logo PhoenixRC sono marchi registrati di Runtime Games Ltd. 

Effettua il volo in 
quest’area(sopravvento per il pilota

Stare qui 

Per i primi voli, impostare il timer del trasmettitore o un cronometro a 7 minuti. Regolare 
il timer per voli più lunghi o più brevi una volta che si ha acquisito esperienza con il volo 
del modello. Quando il motore pulsa, far atterrare l’aereo immediatamente e ricaricare 
la batteria di volo. Si sconsiglia di non continuare a far volare il modello fi no a quando la 
batteria raggiunge il livello di taglio a bassa tensione (LVC).

Per far atterrare il T-28, far scendere l’aeroplano fi no 
a un piede dal terreno. Ridurre la potenza e aggiungere 
contropressione sull’elevatore per effettuare la manovra di 
fl are dell’aereoplano. Toccare terra con le ruote principali 
prima tenendo la ruota anteriore sollevata da terra. Non 
tenere troppo l’elevatore dopo l’atterraggio per evitare 
che l’aereoplano si sollevi di nuovo in aria.  Manovrare 
delicatamente con il timone fi nché l’aeroplano non ha 
rallentato. Non effettuare curve strette sul terreno fi nché 
l’aereo non ha rallentato abbastanza da evitare di toccare il 
terreno con le punte delle ali.

AVVISO: al termine del volo non lasciare mai l’aeroplano 
esposto al sole. Non conservare l’aereo in un’area calda e chiusa, come in un’automobile. 
In questo modo si potrebbe danneggiare il veicolo.

Grazie alla struttura del T-28 in Z-Foam ™ costruzione, è possibile eseguire le riparazioni 
per la maggior parte della schiuma utilizzando praticamente qualsiasi adesivo (colla 
a caldo, normale CA (adesivo cianoacrilato), epossidica, ecc.) La coda orizzontale non è 
fatta dello stesso materiale, pertanto utilizzare solo un adesivo cianoacrilato compatibile 
con la schiuma sulla coda orizzontale. 

AVVISO : utilizzando adesivo CA (adesivo cianoacrilato)accelerante è possibile 
danneggiare la vernice sul modello. NON toccare con le mani il modello fi no a quando si 
asciuga completamente l’accelerante.

Quando i componenti non sono riparabili, cercare nell’elenco delle parti di ricambio il 
codice del componente da utilizzare per effettuare l’ordine. 

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1.  Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC) 

(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria). 

2.  Accendi il trasmettitore.
3.  Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.
4.  Ricaricate completamente la batteria di volo.

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5.  Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.
6.  Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare la 

carica della batteria.

7.  Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del piano di volo, 

quando si pianifi cano i voli futuri.

Diminuire sempre il 

throttle quando l’elica 

urta un ostacolo.

182,8 m (600 piedi)