Graupner Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 5 S1001.DE Data Sheet

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S1001.DE
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Essai de portée
Alerte de limite de portée
En règle générale, une alerte de limite de portée est 
déclenchée dès que le signal du récepteur sur la voie de 
retour est trop faible. Mais comme la puissance d’émis-
sion de l’émetteur est nettement supérieure à celle du 
récepteur, le modèle reste encore contrôlable en toute 
sécurité.
Pour des raisons de sécurité, il serait néanmoins bon de 
réduire l’éloignement du modèle jusqu’à ce que l’alerte 
disparaisse.
Si toutefois l’alerte sonore persiste, même si vous avez 
proche du modèle, posez le modèle et vérifi ez votre 
ensemble radio. Il se peut qu’une alarme de tension trop 
basse, ou de température de l’émetteur ou du récepteur 
soit activée. Il faut ensuite recharger l’accu en question 
et vérifi er la température du récepteur. 
 Essais de portée et de fonctionnement
L’essai de portée et de fonctionnement intégré réduit la 
puissance d’émission de telle sorte que vous pouvez 
faire un essai de fonctionnement à une distance de 
seulement 50 mètres.
Effectuez l’essai de portée de l’ensemble Graupner/SJ 
HoTT selon les instructions qui suivent. Pour cet essai, 
demandez à un de vos collègues de vous donner un 
coup de main.
MISE EN GARDE: Si les essais de portée, de 
fonctionnement ainsi qu’une simulation du 
vol ne sont pas effectués consciencieusement, cela 
peut conduire à des dysfonctionnements et des 
pertes de réception pouvant par ex. entraîner le 
crash du modèle, avec perte de contrôle lorsqu’il 
s’agit de bateaux ou de voitures. Cela peut mettre en 
danger la vie d’autrui.
Procédure:
1.  Montez le récepteur assigné à l’émetteur dans le mo-
dèle, comme prévu.
2.  Allumez la radiocommande et attendez que la LED 
rouge du récepteur s’éteigne et que la LED BIND 
jaune de l’émetteur mz-10 s’allume. Vous pouvez 
maintenant observer les déplacements des servos.
3.  Posez le modèle par terre sur un sol plat (bitume, 
herbe rase ou terre) de manière à ce que les an-
tennes de réception soient au moins à 15 cm au-des-
sus du sol. Pour l’essai, il sera peut être nécessaire 
de caler, surélever le modèle
4.  Tenez l’émetteur à hauteur de hanches, sans toutefois 
le coller au corps. Ne visez pas directement le mo-
dèle avec l’antenne, mais tournez/repliez l’antenne, 
car c’est à la verticale de l’axe d’antenne que la puis-
sance d’émission est la plus forte. 
Essais de portée et de fonctionnement: Emetteur mz-10 – Récepteur GR-12L 
Alerte de limite de portée 
Essais de portée et de fonctionnement 
5.  Assurez-vous que l’émetteur est bien en mode 
„NORMAL“, voir page 24. Appuyez sur la touche 
MODE durant 5 sec. jusqu’à ce que l’émetteur 
émette des bips sonores rapides. Vous pouvez main-
tenant relâcher la touche MODE. 
Attention lorsque vous utilisez plusieurs 
récepteurs par modèle: L'essai de portée ne 
fonctionne qu'avec le récepteur capable de trans-
mettre les données télémétriques – c'est-à-dire avec 
le dernier récepteur assigné. 
6.  Au bout des 90 secondes que dure l’essai de portée, 
l’émetteur reprend sa pleine puissance d’émission et 
la tonalité de l’essai de portée disparaît. Vous pouvez 
mettre un terme à l’essai de portée à tout moment en 
appuyant une nouvelle fois sur la touche MODE (1 
… 2 sec.)
7.  Pendant ce laps de temps, éloignez-vous du modèle 
en déplaçant les manches de commande. Si vous 
constatez une interruption dans la liaison, dans la li-
mite des 50 mètres, essayez de la reproduire.
8.  Si le modèle est équipé d’un moteur, démarrez le 
moteur, pour vous assurer que ce dernier ne crée 
pas d’interférences.
9.  Eloignez-vous encore davantage du modèle jusqu’à 
ce qu’un contrôle parfait ne soit plus possible.
10. A cet endroit-là, attendez que le temps de l’essai 
soit écoulé, avec le modèle toujours prêt. Dès que 
le temps de l’essai est écoulé, le modèle doit à nou-
veau réagir aux ordres de commande. Si ce n’est pas 
le cas à 100%, ne persistez pas et contactez un Ser-
vice Après Vente Graupne/SJ GmbH.
11. Avant chaque vol, faites cet essai de portée et simu-
lez tous les déplacements servos susceptibles d’in-
tervenir en vol. Pour une évolution en toute sécuri-