Graupner RC console 2.4 GHz No. of channels: 12 33020 Data Sheet
Product codes
33020
308 Programmierbeispiel - Delta- und Nurflügelmodelle
Was eingangs der Flächenmodell-Programmierung
auf der Seite 276 an allgemeinen Anmerkungen zum
Einbau und zur Abstimmung der RC-Anlage in ein
Modell gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta-
und Nurflügelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum
Einfliegen und Verfeinern von Einstellungen bis hin
zur Programmierung von Flugphasen.
auf der Seite 276 an allgemeinen Anmerkungen zum
Einbau und zur Abstimmung der RC-Anlage in ein
Modell gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta-
und Nurflügelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum
Einfliegen und Verfeinern von Einstellungen bis hin
zur Programmierung von Flugphasen.
links
rechts
Von einem „normalen“ Flugmodell unterscheiden sich
Delta- und Nurflügelmodelle schon rein äußerlich
deutlich durch die ihnen jeweils eigene, charakteri-
stische Form bzw. Geometrie. Die Unterschiede in
deren Servoanordnung sind dagegen subtiler. So sind
bei „klassischen“ Delta-/Nurflügelmodellen im Regel-
fall nur zwei Ruder vorhanden, welche sowohl für
„Quer“ als auch für „hoch/tief“ zuständig sind, ähnlich
der Seiten-/Höhenruderfunktion an einem V-Leitwerk.
Bei aufwendigeren Konstruktionen dagegen kann es
durchaus sein, dass ein (oder zwei) innen liegende
Ruder eine reine Höhenruderfunktion besitzen und
die außen liegenden Querruder die Funktion hoch/
tief u. U. nur noch unterstützen. Auch liegt bei einem
4- bis sogar 8-Klappenflügel die Anwendung von
Wölbklappenfunktionen und/oder sogar eines Butter-
flysystems heute durchaus im Bereich des Möglichen.
In all diesen Fällen sollte jedoch folgende Belegung
der Empfängerausgänge verwendet werden, siehe
auch Seite 69. Nicht benötigte Ausgänge bleiben
einfach frei:
Delta- und Nurflügelmodelle schon rein äußerlich
deutlich durch die ihnen jeweils eigene, charakteri-
stische Form bzw. Geometrie. Die Unterschiede in
deren Servoanordnung sind dagegen subtiler. So sind
bei „klassischen“ Delta-/Nurflügelmodellen im Regel-
fall nur zwei Ruder vorhanden, welche sowohl für
„Quer“ als auch für „hoch/tief“ zuständig sind, ähnlich
der Seiten-/Höhenruderfunktion an einem V-Leitwerk.
Bei aufwendigeren Konstruktionen dagegen kann es
durchaus sein, dass ein (oder zwei) innen liegende
Ruder eine reine Höhenruderfunktion besitzen und
die außen liegenden Querruder die Funktion hoch/
tief u. U. nur noch unterstützen. Auch liegt bei einem
4- bis sogar 8-Klappenflügel die Anwendung von
Wölbklappenfunktionen und/oder sogar eines Butter-
flysystems heute durchaus im Bereich des Möglichen.
In all diesen Fällen sollte jedoch folgende Belegung
der Empfängerausgänge verwendet werden, siehe
auch Seite 69. Nicht benötigte Ausgänge bleiben
einfach frei:
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Quer/Höhe links
Quer/Höhe rechts
frei oder Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei Elektroantrieb
oder Regler bei Elektroantrieb
frei oder Sonderfunktion
frei oder Wölbklappe / Höhe links
frei oder Wölbklappe / Höhe rechts
frei o. Sonderfunkt. o. WK2 / Höhe links
frei o. Sonderfunkt. o. WK2 / Höhe rechts
frei oder Seitenruder
Entsprechend dieser Belegung der Empfängeraus-
gänge werden im Menü …
gänge werden im Menü …
»Modelltyp«
Leitwerk
Motor an K1
kein
Querr./Wölb
2QR
M O D E L L T Y P
Bremsoffs.
Ein1
+100%
SEL
Delta/Nf
… die nötigen Einstellungen vorgenommen:
„Motor an K1“ „kein“ bzw. „Gas min vorn/hinten“
„Leitwerk“
„Motor an K1“ „kein“ bzw. „Gas min vorn/hinten“
„Leitwerk“
„Delta/Nf“
„Querruder/Wölbklappen“
„2QR“ (erscheint automatisch).
Sofern nötig und senderseitig möglich,
Vorgabe „2 QR“ um 4 QR bzw. 1, 2
oder 4 Wölbklappen („1 WK“, „2 WK“
oder „4 WK“) erweitern.
Vorgabe „2 QR“ um 4 QR bzw. 1, 2
oder 4 Wölbklappen („1 WK“, „2 WK“
oder „4 WK“) erweitern.
„Bremse“
bleibt bzw. nur interessant bei einem
Delta oder Nurflügel vom Typ „2/4 QR
1/2/4 WK“. In diesem Fall siehe unter
„Bremsoffset“ auf Seite 101.
Delta oder Nurflügel vom Typ „2/4 QR
1/2/4 WK“. In diesem Fall siehe unter
„Bremsoffset“ auf Seite 101.
Diese, den Modelltyp spezifizierenden Einstellungen
wirken sich in erster Linie auf das Angebot an »Flä-
wirken sich in erster Linie auf das Angebot an »Flä-
Delta- und Nurflügel
chenmischern« aus. Im Folgenden werden deshalb
die Optionen, getrennt nach Zwei- und Multi-Klappen-
Modelle, besprochen:
die Optionen, getrennt nach Zwei- und Multi-Klappen-
Modelle, besprochen:
Delta/Nurflügel vom Typ: „2QR“
Leitwerk
Motor an K1
kein
Querr./Wölb
M O D E L L T Y P
Bremsoffs.
Ein1
+100%
SEL
Delta/Nf
2QR
Bei Beibehaltung der Standardvorgabe „2 QR“ in der
Zeile „Querruder/Wölbklappen“ werden Höhen- und
Querrudersteuerung einschließlich der Trimmfunktion
softwareseitig automatisch anteilig gemischt. Sen-
derseitig können Sie jedoch die anteilige Einwirkung
des Höhen- und Querrudersteuerknüppels im Menü
»Dual Rate / Expo«, Seite 126, beeinflussen.
Einstellungen im Menü …
Zeile „Querruder/Wölbklappen“ werden Höhen- und
Querrudersteuerung einschließlich der Trimmfunktion
softwareseitig automatisch anteilig gemischt. Sen-
derseitig können Sie jedoch die anteilige Einwirkung
des Höhen- und Querrudersteuerknüppels im Menü
»Dual Rate / Expo«, Seite 126, beeinflussen.
Einstellungen im Menü …
»Flächenmischer«
… sind allenfalls beim Mischer „QR
SR“ (Querru-
der
Seitenruder) sinnvoll, und mit sehr viel „Ge-
fühl“ für das Flugverhalten mag noch mit niedrigen
Differenzierungswerten „gespielt“ werden.
Differenzierungswerten „gespielt“ werden.
Querr.Diff.
Bremseinstell.
+10%
QR
+50%
FLÄCHENMISCHER
–––
SR
Darüber hinausgehende Einstellungen führen auf-
grund der spezifischen Eigenarten dieser Modellgat-
tung zur Entstehung unausgleichbarer Momente.
grund der spezifischen Eigenarten dieser Modellgat-
tung zur Entstehung unausgleichbarer Momente.