Graupner Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 12 33124 Data Sheet

168 Programmbeschreibung - Helikoptermischer | Hubschraubermodell

K1  Gas  

(Gaskurve)

0%

0%

0%

K1

Gas

Eingang

Ausgang

Punkt

normal

Kurve aus

?

Im Unterschied zum Menü »

Kanal 1 Kurve« bezieht 

sich diese Anzeige jedoch nur auf die Steuerkurve des 
Gasservos, während die „Kanal 1 Kurve“ auf alle Servos 
wirkt, die über den Gas-/Pitch-Steuerknüppel angesteu-
ert werden.
Beachten Sie, dass für die hier programmierte 
Gaskurve deshalb das Ausgangssignal des Menüs 
»Kanal 1 Kurve« als Eingangssignal wirkt: Die 
senkrechte Linie im Diagramm, die sich synchron 
mit dem Gas-/Pitch-Steuerknüppel bewegt, folgt also 
der aktuellen Kanal-1-Kurvencharakteristik.
Auch die Gaskurve kann durch bis zu 6 Punkte, die so 
genannten „Stützpunkte“, entlang dem gesamten Steu-
erknüppelweg flugphasenabhängig festgelegt werden.
Setzen, verändern und löschen Sie Stützpunkte in glei-
cher Weise, wie im vorherigen Abschnitt für die Pitchkur-
ve erläutert. Legen Sie die Gaskurve zunächst mit drei 
Punkten fest, und zwar mit den beiden Randpunkten „L“ 
und „H“ sowie dem noch zu setzenden Punkt „1“ in der 
Steuermitte, um die Motorleistungskurve mit der Pitch-
kurve abzustimmen.

Hubschrauber mit Vergasermotor oder Elektroan-
trieb mit DrehzahlSTELLER
Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkurve 
des Gasservos oder Drehzahlstellers.
Die Einstellung der Gaskurve passend zu einem mit 
einem Drehzahlregler ausgestatteten Hubschrauber 
wird anschließend besprochen.
Analog zur Einstellung der Pitchkurve, siehe vorherige 
Seite, kann auch die Gaskurve durch bis zu 6 Punkte 
definiert werden.

Die Steuerkurve ist in jedem Fall so einzustellen, 

•

dass in Endstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels 
der Vergaser ganz geöffnet ist bzw. der Steller eines 
Elektro-Hubschraubers voll durchstellt (außer beim 
Autorotationsflug, Seite 178).
Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise 

•

in Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung bzw. 
Leistungssteuerung des Motorstellers derart mit der 
Pitchkurve abzugleichen, dass sich die angestrebte 
Systemdrehzahl ergibt. 
In der Minimumstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüp-

•

pels ist die Gaskurve vorerst so einzustellen, dass 
ein Verbrennungsmotor mit gegenüber dem Leerlauf 
deutlich erhöhter Drehzahl läuft und die Kupplung 
sicher greift.

Das Starten und Abstellen des Motors – egal ob Ver-
brenner- oder Elektroantrieb – erfolgt in jedem Fall 
über den Gaslimiter, siehe weiter unten, innerhalb 
der jeweiligen Flugphase.
Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu 
diesem Zweck gewohnte Programmierung von zwei 
Flugphasen – „mit Gasvorwahl“ und „ohne Gasvor-
wahl“ – und damit das „Verschenken“ einer Flugphase 
an die Gasvorwahl erübrigt sich, da sich die Erhöhung 

der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes 
im 

mx-20 HoTT-Programm wesentlich flexibler und 

feiner optimieren lässt als durch die so genannte „Gas-
vorwahl“ bei den älteren 

mc-Fernsteueranlagen.

Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Vergasermo-
tors der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser also 
nur noch mit der Leerlauftrimmung um seine Leerlauf-
position herum eingestellt werden kann. Beachten Sie 
hierzu unbedingt die Sicherheitshinweise auf der Seite 
177. Ist das Gas beim Einschalten des Senders zu hoch 
eingestellt, werden Sie optisch und akustisch gewarnt!

STARLET

#02

2:22h

Stop

0:00

0:00

5.5V

5.2

«norm    

M

Gas

zu

hoch!

Die folgenden drei Diagramme zeigen (typische) 
3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flugphasen, 
wie Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.

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