ITT SSV User Manual

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18. Instale los 4 tornillos de cabeza hexagonal del 

motor, ajustando hasta alcanzar el valor de torque 

detallado en la sección “DATOS DE INGENI-

ERÍA” en este manual.

19.  Coloque el dedo de arrastre de acoplamiento den-

tro del eje de la bomba e instale el acoplamiento, 

mitad sobre el motor y mitad sobre los ejes de la 

bomba. Instale los 4 tornillos de acoplamiento de 

cabeza hueca, fije las arandelas y tuercas, NO las 

ajuste.

20. Ubique el conjunto de compensación del motor 

entre el acoplamiento y el adaptador de motor. Si 

el conjunto de compensación del motor no está 

disponible, puede utilizarse una cuña de 0,03” (5 

mm) para ubicar el montaje del eje de la bomba y 

para fijar la altura correcta.

21.  Ajuste los 4 tornillos de acoplamiento de cabeza 

hueca hasta alcanzar el valor de torque detallado 

en la sección “DATOS DE INGENIERÍA” en este 

manual. Ajústelos parejo, de manera que la brecha 

entre las mitades sea igual lado con lado y arriba y 

abajo.

22. Instale las  mitades de la protección de acopla-

miento.

  1. Cierre todas las válvulas de succión y de descarga 

necesarias para aislar la bomba del sistema.

  2. Drene el líquido de la bomba quitando el tapón de 

drenaje y abriendo la válvula cónica sobre el tapón 

de cierre.

  3. quite las protecciones de acoplamiento, los 4 

tornillos de acoplamiento de cabeza hexagonal, el 

acoplamiento y el dedo de arrastre de acoplamien-

to. Vea los pasos 1-3.

  4. quite los 4 tornillos de cabeza hexagonal del mo-

tor (tornillos internos) en la cubierta de la junta 

hermética. Vea el paso 4.

  5. quite la placa de la cubierta de la junta hermé-

tica utilizando los dos agujeros roscados que se 

suministran. Enrosque  de los tornillos de cabeza 

hexagonal dentro de estos agujeros y ajuste en 

forma pareja los tornillos. Eleve y saque la cu-

bierta de la junta hermética entre la bomba y el 

eje del motor. Ponga cuidado cuando desplace la 

cubierta de la junta entre el eje para evitar dañar el 

emplazamiento estacionario. Vea el paso 5.

  6. Gire la parte superior de la cubierta de la junta ha-

cia abajo y quite el emplazamiento estacionario y 

al aro tórico. quite y deseche el aro tórico grande 

utilizado para sellar la cubierta de la junta a la 

altura de elevación de la bomba. Controle que el 

emplazamiento de la junta no tenga rebabas o suc-

iedad Asegúrese que la base esté limpia. Lubrique 

el aro tórico nuevo para la base de la junta con un 

lubricante compatible con el aro tórico e instale el 

nuevo emplazamiento presionándolo dentro de la 

cubierta de la junta hermética con el pulgar. NO 

EMPLEE FUERZA EXCESIVA y, si es posible, 

coloque un paño limpio y suave sobre la cara de la 

junta para proteger las caras de la junta hermética 

durante la instalación.

  7. quite la porción giratoria de la junta hermética 

mecánica desplazando la unidad giratoria axial-

mente hacia arriba a lo largo del eje de la bomba. 

Controle que el eje de la bomba no tenga ninguna 

quemadura o suciedad. Cualquier rebaba debe 

limarse con papel de esmeril (arenado fino). Vea el 

paso 7 en la Figura 5.

  8. Lubrique el aro tórico ubicado en el diámetro in-

terno de la unidad giratoria de la junta hermética 

mecánica con un lubricante compatible con los 

elastómeros de la junta. Desplace con cuidado la 

unidad giratoria de la junta mecánica por debajo 

del eje. Rote la junta para ubicar el vástago en la 

parte inferior de la misma con los agujeros en la 

manga del eje. Vea el paso 8 en la Figura 5.

  9. Instale un nuevo aro tórico de cubierta de junta 

hermética en la cubierta de la junta. Puede utilizar 

un lubricante para sostener el aro tórico sobre el 

diámetro de la cubierta de la junta.
Reinstale con cuidado la cubierta de la junta entre 

la bomba y el eje del motor y desplace la cubierta 

de la junta hacia abajo del eje en posición. Re-

de la junta sobre la base estacionaria no se dañe. 

Vea el paso 9 en la Fig.5.

10. Reinstale los 4 tornillos de cabeza hexagonal 

ajustándolos en forma pareja y de acuerdo a los 

valores de torque suministrados en los DATOS DE 

INGENIERÍA. Vea el paso 10 en la Figura 5.

11. Reinstale el vástago de acoplamiento y coloque el 

compensador de espacio del eje sobre la cubierta 

de la junta. Si la cuña no está disponible, puede 

utilizarse un separador de 5 mm. Vea el paso 11 

en la Figura 5.

12. Reinstale las mitades de acoplamiento y ajuste 

de manera pareja los pernos de acoplamiento y 

ajústelos al valor de torque detallado en la sección 

referida al acoplamiento. quite la cuña espacia-

dora y resérvela para un uso futuro. Vea el paso 

1 en la Figura 5.

13.  Rote el eje manualmente para asegurarse que la 

bomba y el motor roten sin dificultad. Reinstale el 

protector de acoplamiento.

14. La bomba y el sistema deben ventilarse antes de 

arrancar la bomba. Vea la Sección 3, página 8, 

para conocer los procedimientos de ventilación.

Junta

A

Carbono

Viton

hermética

B

EPR

mecánica

C

Carburo

Carburo

Viton

D

de silicio

de silicio

EPR

 Junta hermética

L

Carburo

Viton

 de cartucho

P

Carburo de silicio

Aflas

Las partes metálicas en todas las �untas herméticas son 316SS. Cuando solicite

nuevas unidades con las opciones previas de �untas 2, 3 ó 5, examine la apli-

cación y solicite una nueva opción teniendo en cuenta el gráfico anterior.