BENDIX BW7532 User Manual

 

 
In  the  last  several  years,  the  commercial  vehicle  marketplace  has  been  flooded  with  low-quality,  low-cost  spring 
brakes. With today’s emphasis on protecting the bottom line, cost conscious consumers may purchase these lesser 
quality  products  without  full  awareness  of  their  potential  pitfalls  in  the  areas  of  safety  and  performance.  When 
choosing  replacement  spring  brakes,  it’s  important  for  fleet  operators  to  know  what  to  look  for  in  terms  of  brake 
design and components. 

 
Responsible for both service and parking brake applications, spring brakes are a critical 
component in a commercial vehicle’s air brake system. The service side is used to slow 
or stop a vehicle, while the parking side holds a vehicle in place when parked. 
 
The longevity and operability of the parking side of a spring brake rests on its ability to 
maintain  sufficient  force,  over  time,  to  hold  a  vehicle  in  place.  The  most  critical 
component for providing this force is a large, powerful spring that, in normal operating 
conditions,  stays  compressed  while  the  vehicle  is  in  motion,  and  is  released  once  the 
vehicle  is  parked.  Designing  this  spring  for  durability  is  critical,  as  a  broken  power 
spring  remains  the  leading  cause  of  spring  brake  malfunction.  Any  failure  means 
certain vehicle downtime and increased maintenance costs.  
 
Fortunately,  owners  of  new  vehicles  can  rest  assured  that  their  vehicles  will  stay  in 
place,  as  OEMs  must  certify  that  their  braking  systems  meet  Federal  Motor  Vehicle 

Safety  Standard  (FMVSS)  121  parking  requirements.  However,  no  such  standards  exist  for  aftermarket  products, 
leaving the parking ability of low-cost aftermarket replacement spring brakes to chance. 
 
To  ensure  that  our  spring  brakes  meet  safety  standards  and  deliver  durability,  reliability  and  safe  operation,  for 
years  Bendix  has  subjected  these  products  to  extensive  ongoing  research  and  benchmark  testing  in  order  to 
compare elements related to such items as functional performance, corrosion resistance, and structural durability. 

 

 
Among the battery of tests regularly undertaken, Bendix also conducts real world performance comparisons, of our 
spring  brakes  versus  low-quality  spring  brakes  in  a  “hill  hold”  situation.  While  vehicle  manufacturers  traditionally 
perform  the  FMVSS  121  park  test  using  a  drawbar,  an  alternative  test  for  parking  performance  can  also  be 
measured on a hill with a 20 percent grade. Using a fully-loaded single axle park tractor, a driver moves the vehicle 
to  the  top  of  the  grade  and  applies  the  parking  brake  to  test  how  it  holds  on  the  hill.  Bendix  performed  this  test 
using its OEM-specified Bendix

®

 EverSure

®

 Spring Brake with No Touch Technology. The brakes held fast, and the 

truck did not move. Bendix then performed the test using a popular low-cost replacement spring brake. The results 
were concerning, as the truck almost immediately lost its hold  and started to roll back down  the  hill.  Video  of this 
test can be found in the brakes and wheel-end section of the Bendix video channel on YouTube.com. To view the 
footage, visit www.youtube.com/user/bendixvideos.  
 
This test demonstrates how low-cost chambers can fail to maintain sufficient force output to hold a vehicle in place. 
To  avoid  the  uncertainty  and  safety  risks  that  may  be  associated  with  low-cost,  low-quality  alternatives,  fleets 
should look to durable, long-lasting OEM products that will help keep their vehicles on the road.