BENDIX BW1555 User Manual

EXAMPLE:

7.  When testing is complete, uncage the parking

brakes.

Bendix recommends that all brake threshold pressures

for  all  axles  (average  calculated  value  from  the  test

results) be within a 2 psi range.  This is to enable the

brake force distribution to be within acceptable limits,

especially at low brake application pressures.  Industry

studies have indicated that 80% of all brake applications

made in actual service are below 20 psi.

For  pressure  balance,  on  increasing  pressures  we

recommend that the pressure recorded at each axle be

within 2 psi of one another for trailer control line pressures

of  10  to  40  psi.    The  decreasing  pressures  recorded

should also be within 2 psi of one another  in this pressure

range.  For axles fitted with special valves which enable

the threshold pressure recommendation to be achieved

or which proportion or limit the delivery to the chambers

this recommendation is not valid.  Under these conditions

the specific application must be analyzed in more detail

to understand the brake distribution.

There are many factors that affect vehicle brake balance.

Balancing  the  brake  threshold  pressures  and  the

pressure  at  the  chambers  of  all  axles  are  important

factors in achieving brake balance.  However, this does

not necessarily ensure even lining wear or brake force

distribution.    Consideration  must  also  be  given  such

factors  as  tire  size,  brake  size,  brake  type,  friction

material and others.

NOTE:  The difference recorded in these tests can be

attributed  to  specific  vehicle  design  considerations.

Before any brake system modification are made the test

data should be reviewed by both the vehicle OEM and

our Engineering Departments.

Objective: To determine the air pressure required to

make and release contact between the lining

and drum at each foundation brake on the

vehicle.

Equipment: Test gauge (use a gauge with a 0-60 psi

range.)

Important: A low range (0-60 psi) pressure gauge is

required for accurate data for the threshold

pressure test. Using a higher range (0-100,

or 0-150 psi) gauge can result in bad data.

1. Perform the vehicle preparation and place the vehicle

dash controls in the normal over-the-road position.

2. If the vehicle being tested is a single unit, such as a

straight truck or bus, install the test gauge directly in

the #1 or primary circuit delivery of the brake valve.

For tractors or combination vehicles, install the test

gauge  in  the  trailer  service  (control)  line  (between

tractor and trailer).

3. Raise the axle until tires (wheel ends) are no longer

in contact with the floor.

4. While manually rotating a wheel, gradually make a

service brake application as registered on the gauge

until braking torque (drag) occurs. Note the gauge air

pressure and record it in the “increasing” (INC) column

for the appropriate brake in the chart.

5. Increase  service  air  pressure  to  40  psi.  While

gradually decreasing the air pressure at the gauge,

attempt  to  rotate  the  wheel.  Note  the  gauge  air

pressure at which the wheel can be freely rotated and

record that pressure in the “decreasing” (DEC) column

for the appropriate brake in the chart.

6. Add the pressure recorded in the “increasing” (INC)

and “decreasing” (DEC) columns together then divide

by  two.  Record  that  value  in  the  “average”  (AVG)

column for the appropriate brake. This average is the

threshold pressure for that brake.

For example: If the number in the “increasing” column

was 9 and the number in the “decreasing” column

was 3, then 9 +3 = 12, 12÷2 = 6, and 6 is recorded in

the average column.

BW1555 © Bendix Commercial Vehicle Systems  LLC

11/2002

 Printed in U.S.A.

BR.# INC DEC AVG BR.# INC DEC AVG

2

11

1

12

9

3

6

8

3.5

6.5