Argus Car battery tester 12 V AA350 Manual De Usuario

 

4

 

 

(AA350, AA400, AA500P) 

■ 

Az  akkumulátor  élettartamának  a  végére  ért,  ha  a  mért 
teljesítmény  már  csak  a  75%-a  a  gyártó  által  megadott 
vonatkoztatási  értéknek.  Ha  ez  az  eset  áll  fenn,  az  akku 
élettartama  =  0,  és  a  kijelzőn  az  akkucsere 

  szimbóluma 

jelenik meg, továbbá három csipogó hangot hallat a készülék. 
Ajánlatos ekkor azonnal kicserélni az akkut. 

Figyelmeztetések! 
• 

Az  alkalmazástól  függően  egy  (a  gyártó  adatai  szerint)  0% 
élettartamú akkunak még elegendő lehet a teljesítőképessége 
arra,  hogy  egy  darabig  még  használni  lehessen.  Az 
indítóakkumulátorok esetében a következő indítóteljesítmény-
vizsgálat közvetlen adatot szolgáltat arra, hogy az akku még 
bizonyos ideig használható-e. 

• 

Az akku élettartamát akkor lehet meghatározni, ha a hátralévő 
élettartam még 75% feletti:  
BL  =  (Cm  –  (Cr  x  Cu%)/Cr  x  (1-Cu%);  ahol  Cm  =  a  mért 
érték; Cr = vonatkoztatási érték; Cu% = élet-tartam célérték. 
 

 

(AA350, AA400, AA500P) 

■ 

Ha  az  akkumulátor  élettartama  0  és  50%  között  van,  a 

  („az  élettartam  rövid”,  azaz  váltakozva  az  akku 

rendben/nincs rendben) szimbólum jelenik meg a kijelzőn. 

■ 

Ha az akkumulátor olyan alkalmazásban van, amely érzékeny 
a kiesési időkre, akkor már most cseréljük ki az akkut. 

■ 

Ha  az  akkumulátor  olyan  alkalmazásban  van,  amely  nem 
érzékeny  a  kiesési  időkre,  akkor  használhatjuk  még,  de 
rendszeresen  ellenőrizzük.  Ajánlatos  azonban  mielőbb 
kicserélni. 

 

 

(AA350, AA400, AA500P) 

■ 

Ha  az  akkumulátor  élettartama  50%  felett  van,  a  kijelzőn  a 

  szimbólum  jelenik  meg.  Az  akku  továbbra  is 

használható. 

 

 

Az  akkumulátor  rendben  van,  használat  előtt 

 

(AA350, AA400, AA500P) 

■ 

Ha az akkumulátor élettartama 50% felett van, de a töltöttségi 
állapot 75% alatt van, a 

 és a 

 szimbólum jelenik meg. 

Az  akkumulátor  rendben  van,  és  használat  előtt  fel  kell 
tölteni. 

■ 

Az akkumulátor élettartamára akkor kapunk pontos vizsgálati 
eredményt,  ha  előbb  feltöltjük  az  akkut,  és  utána  újból 
elvégezzük a vizsgálatot. 

■ 

Ha az akkut újólag töltöttük fel, és a kijelzőn a 

 és a 

 

szimbólum  jelenik  meg,  az  akku  nem  tölthető  fel  újból  a 
teljes  kapacitására.  A  töltöttségi  állapot-  és  hőmérsékleti 
korrekció nélküli akkuélet-tartam értékek alapján döntsük el, 
hogy  az  akkut  ki  kell-e  cserélni,  vagy  nem.  De  egy 
akkukapacitás-vizsgálatot  is  végezhetünk  az  akku  feltöltése 
közben. 

 
 

 

■ 

Ha a töltöttségi állapot a vizsgálat megkezdésekor 25% alatt 
van,  az  élettartam  nem  kerül  megállapításra,  és  a  kijelzőn  se 
jelenik  meg  „az  akku  rendben/nincs  rendben”  vizsgálati 

eredmény.  Az  akkut  most  fel  kell  tölteni,  és  újból  el  kell 
végezni a vizsgálatot. 

• 

Ha nem adtunk be vonatkozási értéket a beállítások folyamán, 
akkor  nem  jelenik  meg  érték  az  akku  élettartamára,  és  „az 
akku rendben/nincs rendben” vizsgálati eredményre sem. 

• 

Ha a töltöttségi állapot (SoC) 25% vagy kisebb, nem jelenik 
meg  érték  az  akku  élettartamára,  és  „az  akku  rendben/nincs 
rendben”  vizsgálati  eredményre  sem.  Ebben  az  esetben  az 
akkut fel kell tölteni, és újból el kell végezni a vizsgálatot. 

(AA300, AA400, AA500P) 
Ahhoz,  hogy  fogalmunk  legyen  egy  indítóakkumulátor 
teljesítményéről, az indítási teljesítmény vizsgálata a legfontosabb 
és  legtöbb  információt  nyújtó  vizsgálat,  és  olyan  akkumulátoron 
végezhető el, amely össze van kötve az indítási terheléssel. Ha egy 
akkumulátort  a  vizsgálópadon  tesztelünk,  vagy  olyan 
akkumulátorról  van  szó,  amely  nem  indításra  szolgál,  ne  vegyük 
figyelembe az indítási teljesítmény vizsgálatát, és hagyatkozzunk 
csak  az  akkuélettartam  vizsgálat  eredményeire,  hogy  az  akkuról 
kellő teljesítményinformációkat kapjunk. 
1.

  Kapcsoljuk  be  a  mellékterheléseket  (világítás,  rádió, 

ventilátorok stb.), mielőtt beindítanánk a motort. 

2.

  Indítsuk be a motort, amikor a kijelzőn elkezd villogni a 

 

szimbólum. 

A  vizsgálókészülék  automatikusan  észleli  a  motor  indítását,  és 
felveszi  az  indítási  teljesítmény  adatokat,  majd  kijelzi  azokat.  Az 
indítási  teljesítmény  vizsgálat  ablaka  a  „CH”  rövidítés  (Cranking 
Health = indítóképesség) alatt, a kijelző bal felső sarkában látható. 

 

1.

  indítási képesség 

2.

  akkumulátor-feszültség 

3.

  riasztások/felszólítások 

  Az  indítási  képesség  pontos  eredményeihez  nincs 

szükség a motor tényleges beindítására. Az viszont fontos, hogy a 
motor  forogjon  a  vizsgálat  közben.  Ha  a  motor  nem  indul  be 
teljesen, nincs mód a váltóáramú generátor teljes vizsgálatára. 
 

■ 

Az  indítási  képesség  az  akkumulátor  tényleges  indítási 
teljesítménye az indítás alatt, százalékban kifejezve (a kijelző 
grafikus  részén).  A  100%-os  eredmény  egy  jól  méretezett, 
teljesen  feltöltött  új  akkumulátortól  várható  indítási 
teljesítmény.  A  0%-os  indítási  képesség  egy  közvetlenül 
bekövetkező sikertelen indítási kísérletet feltételez. 

 
 
 

■ 

Ha a (nem hőmérséklet-korrigált) indítási képesség 40% alatt 
van normál hőmérsékleten (10°C - 30°C), sikertelen indítási 

kísérletre lehet számítani, ha a hőmérséklet erősen lecsökken 
(<0°C).  Cseréljük  ki  az  akkumulátort,  mielőtt  csődöt 

mondana. 

■ 

Ha  túl  alacsony  az  akkumulátor  hőmérséklete,  pl.  
-15°C  alatt,  rossz  indítási  teljesítményre  (hőmérséklet-

korrekció nélküli) és indítási képességre lehet számítani még 
„egészséges”  akku  esetén  is.  Ezeken  a  körülményeken  nem 
segít az akku cseréje sem.