White Rodgers 1F83-0471 Emerson Blue 4" Thermostat Manual De Usuario

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Régler la touche Fan à 

Auto ou On.

Le réglage Auto est le plus fréquent ; il fait en sorte que le ventilateur 

se mette en marche seulement si le chauffage ou la climatisation est 

en marche.
Le réglage On assure un fonctionnement continu du ventilateur, ce qui 

améliore la circulation de l’air et son dépoussiérage.

Utiliser la touche SYSTEM pour régler le mode :
Heat : Le thermostat sert uniquement à commander le chauffage.
Off :  Les  systèmes  de  chauffage  et  de  climatisation  sont  hors 

tension.
Cool : Le thermostat sert uniquement à commander la climatisation.

Auto : Mode de permutation automatique qui sert dans les endroits où le 

chauffage et la climatisation peuvent être sollicités le même jour. Réglé 

à 

Auto, le thermostat met automatiquement en marche le chauffage ou 

la climatisation en fonction de la température ambiante et des points de 

consigne de chauffage et de climatisation. Avant d’utiliser le réglage 

Auto, 

on doit faire en sorte que les points de consigne de climatisation soient 

à plus de 1 °C au-dessus des points de consigne de chauffage.
Emer (modèles à thermopompe) : Le thermostat sert uniquement à 

commander le chauffage d’appoint.

Appuyer sur la touche SYSTEM pour choisir le chauffage (Heat) ou 

la climatisation (Cool), puis utiliser la touche 

 ou 

 pour régler 

le point de consigne désiré. Une fois le point de consigne choisi, il est 

également possible d’utiliser la touche SYSTEM pour régler le mode 

Auto, qui permet au thermostat de solliciter automatiquement le chauf-

fage ou la climatisation.

17) 

presseur : Régler cette fonction à ON pour activer la protection 

du compresseur. Cela fait en sorte que le thermostat reconnaisse 

les  codes  de  diagnostic  transmis  par  le  module  Comfort  Alert 

lorsque  le  compresseur  risque  de  subir  des  dommages  et  qu’il 

réagisse à ces codes en arrêtant celui-ci. Les codes de diagnostic 

du module Comfort Alert clignotent sur le thermostat (voir Codes 

de diagnostic Comfort Alert (clignotement de la DEL jaune) à la 

section Dépannage.) Si aucun module Comfort Alert n’est branché, 

ou pour désactiver la protection du compresseur, régler la fonction 

à OFF. Si un module Comfort Alert est branché et que la fonction 

est réglée à OFF, le thermostat reçoit quand même les codes de 

diagnostic du module Comfort Alert et les affiche, mais il ne remplit 

pas sa fonction de protection du compresseur.

18) 

Régler d’abord l’indicateur 

Change Filter à On ou à OFF. S’il est à 

On, appuyer sur la touche 

Menu afin de régler un intervalle entre 25 

et 1975 heures par tranches de 25 heures. En général, 200 heures 

de fonctionnement (le réglage par défaut) équivalent à environ 30 

jours. Une fois que le ventilateur a fonctionné le nombre d’heures 

réglé, le thermostat affiche 

Change Filter comme rappel qu’il est 

temps de changer le filtre. Lorsque 

Change Filter s’affiche, ap-

puyer sur la touche 

Menu ou Run Sched pour effacer l’indication 

et réinitialiser le calcul de l’intervalle jusqu’au changement de filtre 

suivant.

19) 

Réglage de la sortie de l’inverseur : Par défaut, l’option O/B est 

réglée à O. Cela convient à la majorité des systèmes à thermopompe, 

qui exigent que le relais inverseur soit alimenté en climatisation. 

Si le thermostat à remplacer ou si la thermopompe installée avec 

le thermostat exige une borne B, pour alimenter le relais inverseur 

en chauffage, il faut régler l’option O/B à B.

Le module Comfort Alert surveille les installations extérieures de climati-

sation dotées de compresseurs à spirale Copeland Scroll monophasés. 

Tout état anormal du système mécanique ou électrique est signalé par 

le clignotement de la DEL jaune du module. Le code correspondant 

au clignotement est transmis au thermostat par le module d’interface 

Comfort Alert intégré à celui-ci. Le thermostat compatible affiche alors 

la mention 

Call For Service, qui clignote au même rythme.

1 coup

Fonctionnement prolongé

2 coups

Déclenchement de la pression du 

système

3 coups

Cadence accélérée

4 coups

Rotor bloqué

5 coups

Circuit ouvert

6 coups

Circuit de démarrage ouvert

7 coups

Circuit de marche ouvert

8 coups

Contacteur soudé

9 coups

Tension faible