McCulloch Petrol Hedge Cutter Blade length 600 mm 00096-66.934.01 Fiche De Données
Codes de produits
00096-66.934.01
MANUTENZIONE
Italian
–
217
Candela
Lo stato della candela dipende da:
•
Carburatore non tarato.
•
Miscela carburante/olio non corretta (quantità
eccessiva di olio oppure olio non idoneo).
eccessiva di olio oppure olio non idoneo).
•
Filtro dell’aria ostruito .
Questi fattori causano depositi sull’elettrodo della
candela, e conseguenti disturbi di funzionamento e di
messa in moto.
candela, e conseguenti disturbi di funzionamento e di
messa in moto.
Se la macchina ha potenza insoddisfacente, difficoltà di
messa in moto o il minimo irregolare, controllare
innanzitutto la candela. Se questa è incrostata, pulirla e
controllare la distanza tra gli elettrodi, che deve essere
0,5 mm. La candela andrebbe cambiata di regola dopo
circa un mese di esercizio o prima se necessario.
messa in moto o il minimo irregolare, controllare
innanzitutto la candela. Se questa è incrostata, pulirla e
controllare la distanza tra gli elettrodi, che deve essere
0,5 mm. La candela andrebbe cambiata di regola dopo
circa un mese di esercizio o prima se necessario.
N.B! Usare candele originali o di tipo raccomandato!
Altre candele possono danneggiare cilindro e pistone.
Controllare che la candela sia munita di dispositivo di
soppressione interferenze radio.
Altre candele possono danneggiare cilindro e pistone.
Controllare che la candela sia munita di dispositivo di
soppressione interferenze radio.
Filtro dell’aria
Pulire regolarmente il filtro dell’aria per evitare :
•
Disturbi di carburazione
•
Problemi di messa in moto
•
Riduzione della potenza sviluppata
•
Inutile usura dei componenti del motore
•
Consumi più elevati.
Il filtro dev’essere pulito ogni 25 ore di esercizio o più
spesso se l’ambiente è estremamente polveroso.
spesso se l’ambiente è estremamente polveroso.
Pulizia del filtro dell’aria
Smontare il coperchio del filtro dell’aria ed estrarre il filtro.
Lavarlo in acqua saponata calda. Lasciare asciugare il
filtro, quindi oliarlo secondo le istruzioni.
Lavarlo in acqua saponata calda. Lasciare asciugare il
filtro, quindi oliarlo secondo le istruzioni.
Il filtro non ritorna mai completamente pulito. Pertanto va
sostituito periodicamente con uno nuovo. Un filtro
danneggiato va sostituito immediatamente.
sostituito periodicamente con uno nuovo. Un filtro
danneggiato va sostituito immediatamente.
Lubrificazione del filtro dell’aria
Utilizzare sempre olio per filtro, art. no. 531 00 92-48.
Quest’olio contiene un solvente che ne facilita la
distribuzione uniforme nel filtro. Evitare quindi il contatto
diretto con la pelle.
Quest’olio contiene un solvente che ne facilita la
distribuzione uniforme nel filtro. Evitare quindi il contatto
diretto con la pelle.
Porre il filtro in un sacchetto di plastica e versarvi il
lubrificante. Cercare di distribuire l’olio manipolando il
sacchetto. Avvolgere bene il filtro dentro il sacchetto
stringendolo con le mani e far fuoriuscire l’olio eccedente
prima di montare il filtro nella macchina. Non usare mai
normale olio per motore. Questo passa attraverso il filtro
con una certa velocità per poi depositarsi sul fondo.
lubrificante. Cercare di distribuire l’olio manipolando il
sacchetto. Avvolgere bene il filtro dentro il sacchetto
stringendolo con le mani e far fuoriuscire l’olio eccedente
prima di montare il filtro nella macchina. Non usare mai
normale olio per motore. Questo passa attraverso il filtro
con una certa velocità per poi depositarsi sul fondo.
Riduttore
Sulla scatola ingranaggi è presente un tappo per il
rabbocco del lubrificante. Usare il tubo di ingrassaggio
per rabboccare il grasso; ripetere ogni 25 ore. Utilizzare il
grasso speciale Husqvarna.
rabbocco del lubrificante. Usare il tubo di ingrassaggio
per rabboccare il grasso; ripetere ogni 25 ore. Utilizzare il
grasso speciale Husqvarna.
N.B! Il riduttore non dev’essere riempito completamente
di grasso. Il grasso si espande con il calore proveniente
dalla macchina in esercizio. Riempiendo completamente
il riduttore si corre il rischio di rovinare le guarnizioni o di
incorrere in perdite di grasso.
di grasso. Il grasso si espande con il calore proveniente
dalla macchina in esercizio. Riempiendo completamente
il riduttore si corre il rischio di rovinare le guarnizioni o di
incorrere in perdite di grasso.
Il lubrificante nell’alloggiamento del riduttore non va
normalmente cambiato se non in caso di eventuali
riparazioni.
normalmente cambiato se non in caso di eventuali
riparazioni.