Viessmann 4511 H0 H0 form pre-signal of DB, 3-begriffig 4511 Fiche De Données

Codes de produits

4511

75 m

400 m, 700 m oder 1000 m

100 m

75 m

Vorsignalbaken

Hauptsignal

Vorsignal

Warning beacons

Main signal

Distant signal

Fig. 3

Abb. 3

3. Aufstellung

Schienen und Räder der Eisenbahn sind aus

Stahl. Die geringe Reibung von Stahl auf Stahl

bedeutet lange Bremswege. Damit der Lokführer

den Zug vor dem Hauptsignal zum Halten bringen

kann, muss er früh genug erfahren, welchen Sig-

nalbegriff das folgende Hauptsignal zeigt. Das ist

Aufgabe des Vorsignals. Das Vorsignal zeigt dem

Lokführer den Signalbegriff des Hauptsignals.
Vorsignale stehen im Bremswegabstand vor dem

Hauptsignal, rechts vom Gleis. Je nach Stre-

ckengeschwindigkeit beträgt der Abstand 400 m,

700 m oder 1000 m (Abb. 3).
Der Lokführer darf Vorsignale keinesfalls überse-

hen. Deshalb werden sie durch Vorsignalbaken

angekündigt.
Viele weitere Informationen über Signale ﬁnden

Sie im Viessmann-Signalbuch, Artikel-Nr. 5299.

4. Funktionskontrolle

Nehmen Sie das Signal vorsichtig aus der Verpa-

ckung. Führen Sie vor der Montage eine Funkti-

onskontrolle durch.
Schließen Sie dazu das gelbe Kabel (ohne Mar-

kierung) an einem Pol eines 16 V-Modellbahn-

transformators – z. B. Viessmann 5200 – an.
Verbinden Sie abwechselnd jeweils ein blaues Ka-

bel mit dem anderen Pol des Trafos.

Schließen

Sie niemals die blauen Kabel gleichzeitig an.

Das kann zur Zerstörung des Signals führen.
Das Signal schaltet in die entsprechenden Stel-

lungen (Abb. 2):
Blau mit roter Markierung:

Signal auf „Halt erwarten“ (Vr0)
Blau mit grüner Markierung:

Signal auf „Fahrt erwarten“ (Vr1)
Blau mit gelber Markierung:

Signal auf „Langsamfahrt erwarten“ (Vr2)

3. Setting up Signals

Wheels and rails of the railway are made of steel.

The friction between steel and steel is very low,

which results in long stopping distances. To pre-

vent accidents caused by the long stopping dis-

tance, distant signals were built. A distant signal

shows the aspect of the following main signal on

the topical way.
Distant signals are put up in the stopping distance

in front of the main signal. They stand on the right

side of the track. Dependent on the allowed speed

the distance is 400 m, 700 m or 1000 m (Fig. 3).
To inform the engine driver that a distant signal is

in front of him, warning beacons are put up on the

right side of the track.
These beacons are shown in ﬁg. 3 too. The dis-

tance between the beacons is 75 m. The distance

between the last beacon and the distant signal is

100 m.

4. Checking the Function

Remove the signal from the box carefully. Check

all functions prior to installation.
Connect the yellow wire to one of the terminals

of a 16 V transformer (AC/DC) e. g. Viessmann

5200. Then alternately make contact between the

blue cables and the other terminal, but only brieﬂy.
Never connect the blue cables at the same

time to the transformer. This may destroy the

signal.
Connecting the cable results in the following

aspects of the signal (Fig. 2):
Blue with red marking:

Signal on “Expect Stop” (Vr0)
Blue with green marking:

Signal on “Expect Proceed” (Vr1)
Blue with yellow marking:

Signal on “Expect Proceed Slowly” (Hp2)