BENDIX SD-03-4504S Manuel D’Utilisation
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admisión cierre la válvula de admisión,
cerrando la presión
de
aire adicional de los tanques que suminstran la válvula
moduladora.
moduladora.
NOTA:
La fuerza del resorte que está debajo del pistón de
balance se ajusta por un tornillo externo que está en
la válvula moduladora. Este ajuste se hace
normalmente, de tal manera que la válvula de admisión
se cerrará ligeramente a una presión mayor que la
retención de aire del actuador del freno de resorte,
balance se ajusta por un tornillo externo que está en
la válvula moduladora. Este ajuste se hace
normalmente, de tal manera que la válvula de admisión
se cerrará ligeramente a una presión mayor que la
retención de aire del actuador del freno de resorte,
pero por debajo de la máxima presión del sistema.
FUNCIONAMIENTO - APLICACION DEL SERVICIO
NORMAL (FIGURA 4)
Cuando se hace una aplicación de servicio accionando la
válvula doble de freno, el aire del circuito primario pasa al lado
más bajo del pistón de control a través del puerto de balance y
el aire del circuito secundario pasa a la parte superior del pistón
válvula doble de freno, el aire del circuito primario pasa al lado
más bajo del pistón de control a través del puerto de balance y
el aire del circuito secundario pasa a la parte superior del pistón
de control a través del puerto de control.
Debido a que la presión
del aire, tanto del circuito primario como del secundario no son
iguales, habrá un movimiento leve del pistón de control.
FUNCIONAMIENTO - APLICACION DEL SERVICIO CON
PERDIDA DE AIRE EN EL CIRCUITO PRIMARIO
(FIGURA 5)
PERDIDA DE AIRE EN EL CIRCUITO PRIMARIO
(FIGURA 5)
Una aplicación de servicio hecha con una pérdida de aire en el
circuito primario, dará como resultado una reducción de la
presión del aire entregada al área más baja del pistón de
control. La presión del aire del circuito secundario en la parte
superior del pistón de control forzará el pistón hacia abajo,
abriendo la válvula de escape y dejando salir el aire de la
cavidad del resorte del actuador del freno de resorte y del
circuito primario, dará como resultado una reducción de la
presión del aire entregada al área más baja del pistón de
control. La presión del aire del circuito secundario en la parte
superior del pistón de control forzará el pistón hacia abajo,
abriendo la válvula de escape y dejando salir el aire de la
cavidad del resorte del actuador del freno de resorte y del
actuador del freno de resorte para aplicar los frenos.
La diferencia de presión entre los circuitos primario y secundario
regula la cantidad de presión de aire que escapa de la cavidad
del resorte del actuador del freno de resorte. Esto da como
resultado una aplicación del freno total en el eje trasero, lo cual
es proporcional al frenado de los otros ejes.
del resorte del actuador del freno de resorte. Esto da como
resultado una aplicación del freno total en el eje trasero, lo cual
es proporcional al frenado de los otros ejes.
FIGURA 4 - APLICACION DEL SERVICIO NORMAL
CIRCUITO DE
SERVICIO
SECUNDARIO
PUERTO DE
CONTROL
PUERTO DE ESCAPE
PISTON DE
CONTROL
VALVULA DOBLE
DE FRENO
CIRCUITO DE
SERVICIO PRIMARIO
PUERTO DE BALANCE
VALVULA DE
RETENCION
DOBLE
PUERTO DE
SUMINISTRO
SUMINISTRO
VALVULA DE
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
VALVULA DE
RETENCION
SENCILLA
PISTON DE BALANCE
VALVULA DE
ADMISION/
ESCAPE
ACTUADOR
DEL FRENO
DE RESORTE
+ RETENCION DE AIRE DEL FRENO DE RESORTE
- PRESION DEL AIRE DE SERVICIO
o PRESION ATMOSFERICA
- PRESION DEL AIRE DE SERVICIO
o PRESION ATMOSFERICA
TANQUE # 2
TANQUE # 1
PRIMARIA -
SECUNDARIA -
ESTACIONAMIENTO -
SECUNDARIA -
ESTACIONAMIENTO -
FIGURA 3 - CARGAR
CIRCUITO DE SERVICIO SECUNDARIO
FIGURA 5 - APLICACION DEL SERVICIO CON PERDIDA DE
AIRE EN EL CIRCUITO PRIMARIO
AIRE EN EL CIRCUITO PRIMARIO
PUERTO DE
CONTROL
PUERTO DE ESCAPE
PISTON DE
CONTROL
VALVULA DOBLE DE
FRENO
CIRCUITO DE
SERVICIO PRIMARIO
PUERTO DE BALANCE
VALVULA DE
RETENCION
DOBLE
PUERTO DE
SUMINISTRO
VALVULA DE
CONTROL DE
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
VALVULA DE
RETENCION
SENCILLA
PISTON DE BALANCE
VALVULA DE
ADMISION/ESCAPE
ACTUADOR
DEL FRENO
DE RESORTE
PRIMARIA -
SECUNDARIA -
ESTACIONAMIENTO -
SECUNDARIA -
ESTACIONAMIENTO -
+ RETENCION DE AIRE DEL FRENO DE RESORTE
- PRESION DEL AIRE DE SERVICIO
o PRESION ATMOSFERICA
- PRESION DEL AIRE DE SERVICIO
o PRESION ATMOSFERICA
TANQUE # 2
TANQUE # 1
CIRCUITO DE SERVICIO SECUNDARIO
PUERTO DE
CONTROL
CONTROL
PUERTO DE
ESCAPE
PISTON DE
CONTROL
VALVULA DOBLE
DE FRENO
CIRCUITO DE SERVICIO
PRIMARIO
PUERTO DE
BALANCE
VALVULA DE
RETENCION
DOBLE
PUERTO
DE
SUMINISTRO
VALVULA DE
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
VALVULA DE
RETENCION
SENCILLA
PISTON DE BALANCE
VALVULA DE
ADMISION/
ESCAPE
ACTUADOR
DEL FRENO
DE RESORTE
PRIMARIA -
SECUNDARIA -
ESTACIONAMIENTO -
SECUNDARIA -
ESTACIONAMIENTO -
+ RETENCION DE AIRE DEL FRENO
DE RESORTE
- PRESION DEL AIRE DE SERVICIO
o PRESION ATMOSFERICA
DE RESORTE
- PRESION DEL AIRE DE SERVICIO
o PRESION ATMOSFERICA
TANQUE # 2
TANQUE # 1
FIGURA 6 - APLICACION DEL SERVICIO CON PERDIDA DE
AIRE EN EL CIRCUITO SECUNDARIO
AIRE EN EL CIRCUITO SECUNDARIO
CIRCUITO
DE
SERVICIO
SECUNDARIO
PUERTO DE
CONTROL
PUERTO DE ESCAPE
PISTON DE
CONTROL
VALVULA DOBLE
DE FRENO
CIRCUITO DE
SERVICIO PRIMARIO
PUERTO DE BALANCE
VALVULA DE
RETENCION
DOBLE
PUERTO DE
SUMINISTRO
VALVULA DE
CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
VALVULA DE
RETENCION
SENCILLA
PISTON DE BALANCE
VALVULA DE
ADMISON/
ESCAPE
ACTUADOR
DEL FRENO
DE RESORTE
PRIMARIA -
SECUNDARIA -
ESTACIONAMIENTO -
SECUNDARIA -
ESTACIONAMIENTO -
+ RETENCION DE AIRE DEL FRENO
DE RESORTE
- PRESION DEL AIRE DE SERVICIO
o PRESION ATMOSFERICA
DE RESORTE
- PRESION DEL AIRE DE SERVICIO
o PRESION ATMOSFERICA
TANQUE # 2
TANQUE # 1