Husqvarna 952802154 Manuale Utente

376 – French

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

• Toutes nos tronçonneuses sont dotées d’un dispositif 

de lubrification automatique de la chaîne. Certains 
modèles ont également un débit réglable.

• Le réservoir d’huile de chaîne et le réservoir de 

carburant sont dimensionnés pour que le carburant 
prenne fin avant l’huile de chaîne.
Cette fonction de sécurité suppose l’utilisation d’une 
huile de chaîne appropriée (une huile trop fluide viderait 
le réservoir d’huile avant l’essence), un réglage correct 
du carburateur (un réglage trop pauvre empêcherait le 
carburant de s’épuiser avant l’huile) et un équipement 
de coupe bien choisi (un guide-chaîne long demande 
davantage d’huile de chaîne). 

• Vérifier la lubrification à chaque plein d’essence. Voir 

les instructions au chapitre Lubrification du pignon de 
nez du guide-chaîne.
Diriger le nez du guide sur un objet fixe clair à une 
distance de 20 cm (8 pouces). Après 1 minute de 
marche à 3/4 de régime, l’objet clair doit nettement 
présenter un film d’huile en forme de ruban.

En cas de mauvais fonctionnement de la lubrification de la 
chaîne:
• Vérifier que le canal de graissage du guide-chaîne est 

bien ouvert. Le nettoyer au besoin.

• S’assurer que la gorge du guide est propre. La nettoyer 

au besoin.

• Vérifier que le pignon du nez tourne librement et que 

l’orifice de graissage est propre. Nettoyer et graisser au 
besoin.

Si, après les contrôles et mesures ci-dessus, la 
lubrification de la chaîne n’est toujours pas satisfaisante, 
s’adresser obligatoirement à un atelier spécialisé.

Le tambour d’embrayage est équipé d’une roue 
d’entraînement Spur (roue d’entraînement à chaîne 
soudée sur le tambour).
Vérifier régulièrement le degré d’usure du pignon. Le 
remplacer en cas d’usure excessive. Le pignon doit être 
remplacé en même temps que la chaîne.

Vérifier quotidiennement l’état de la chaîne et s’assurer:
• Que les rivets et les maillons ne comportent pas de 

fissures.

• Que la chaîne n’est pas raide.
• Que les rivets et les maillons ne sont pas anormalement 

usés.

Jetez la chaîne si un des points ci-dessus est vérifié.
Il est recommandé de comparer avec une chaîne neuve 
pour évaluer le degré d’usure. Si la hauteur de dent est 
inférieure à 4 mm, la chaîne est usée et doit être remplacée.

Vérifier régulièrement:
• Qu’il n’y a pas de bavures sur les côtés extérieurs de la 

gorge. Les limer au besoin. (15)

• Que la gorge du guide n’est pas anormalement usée. 

Remplacer le guide si nécessaire. (16)

• Que le nez n’est pas anormalement ou irrégulièrement 

usé. Si un creux s’est formé à l’extrémité du rayon du 
nez (bord inférieur), la chaîne n’était pas suffisamment 
tendue.

• Retourner le guide quotidiennement pour assurer une 

durée de vie optimale.

S’assurer que le frein de chaîne ne s’est pas déclenché en 
amenant l’arceau protecteur contre l’étrier de la poignée 
avant.
Retirer le bouton et enlever le carter d’embrayage (frein de 
chaîne) Retirer la bague de transport (A). (17)
Positionner le guide-chaîne sur les écrous et l’amener à sa 
position la plus reculée. Placer la chaîne sur le pignon 
d’entraînement et dans la gorge du guide-chaîne. 
Commencer par le dessus du guide. (18)
S’assurer que la face tranchante des dents est vers l’avant 
sur le dessus du guide.
Monter le carter d’embrayage (frein de chaîne) et localiser 
le goujon de tension de la chaîne dans la rainure du guide. 
S’assurer que les maillons d’entraînement de la chaîne 
s’engagent dans le pignon et que la chaîne est 
correctement placée dans la rainure du guide. (19)
Serrer la chaîne en tournant la manette vers le bas La 
chaîne doit être tendue jussqu’à ce qu’elle ne pende plus 
sous le guide. (12)