Husqvarna 952802154 Manuale Utente

460 – Romanian

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Verificarea manetei de frânã
Asiguraöi-vã cã maneta de frânã nu este deterioratã äi cã nu are 
defecte vizibile, de exemplu fisuri.
Deplasaöi maneta de frânã înainte äi înapoi pentru a vã asigura cã 
se miäcã liber äi cã este stabil ataäatã de carcasa ambreiajului. 

Verificarea frânei automate
Opriöi motorul äi aäezaöi motofierãstrãul pe un ciot sau pe o altã 
suprafaöã stabilã. Eliberaöi mânerul din faöã äi lãsaöi motofierãstrãul 
sã cadã spre ciot sub greutatea proprie, rotindu-se în jurul 
mânerului din spate.
Când vârful lamei de ghidaj atinge buäteanul, frâna trebuie sã 
se declanäeze. (48)
Verificarea declanäatorului de frânã dreapta (240e TrioBrake)
Verificaöi cã apãrãtorul de mâna dreaptã nu este deteriorat äi cã nu 
sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri în material.
Împingeöi declanäatorul în sus äi înainte pentru a vã convinge cã se 
miäcã liber äi este fixat corespunzãtor pe capacul de ambreiaj.
Nu transportaöi äi nu agãöaöi niciodatã fierãstrãul de 
declanäator! Acest lucru poate duce la deteriorarea 
mecanismului äi la dezactivarea frânei lanöului. (49)
Verificarea efectului frînei
Aäezaöi ferãstrãul cu motor pe o suprafaöã stabilã äi porniöi-l. 
Asiguraöi-vã cã lanöul nu atinge pãmântul sau vreun alt obiect. A se 
vedea indicaöiile de la paragraful Pornire äi oprire.
Öineöi ferãstrãul cu motor în mod stabil cu degetele strânse în jurul 
mânerelor.
Acceleraöi la maximum äi activaöi frâna lanöului prin rãsucirea 
încheieturii mîinii stîngi spre maneta de frânã. Nu daöi drumul la 
mânerul anterior. 

• Asiguraöi-vã cã butonul de acceleraöie este blocat în poziöie de 

mers în gol atunci când clichetul de blocare a acceleraöiei este în 
poziöia sa iniöialã.

• Apãsaöi clichetul de blocare a acceleraöiei äi verificaöi cã acesta 

revine în poziöia sa iniöialã atunci când este eliberat.

• Verificaöi cã butonul de acceleraöie äi clichetul de blocare a 

acceleraöiei se miäcã liber, iar arcurile de revenire funcöioneazã.

• Porniöi ferãstrãul cu motor äi daöi acceleraöie maximã. Daöi 

drumul la butonul de acceleraöie äi verificaöi dacã lanöul se 
opreäte äi rãmâne nemiäcat. Dacã lanöul se roteäte cu butonul de 
acceleraöie în poziöia de mers în gol, atunci trebuie sã verificaöi

Verificaöi cã opritorul de lanö nu este deteriorat äi cã este stabil 
ataäat de corpul ferãstrãului cu motor.

Verificaöi cã apãrãtorul de mâna dreaptã nu este deteriorat äi cã nu 
sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri în material.

Verificaöi în mod regulat elementele de reducere a vibraöiilor în 
privinöa fisurilor äi deformaöiilor.

Asiguraöi-vã cã elementele de reducere a vibraöiilor sunt bine ataäate 
între unitatea motorului äi mânere.

Porniöi motorul äi asiguraöi-vã cã motorul se opreäte atunci când 
contactul de oprire este deplasat în poziöie de stop.

Nu folosiöi niciodatã o maäinã care are o tobã de eäapament defectã. 
Verificaöi periodic cã toba de eäapament este stabil ataäatã de 
maäinã.

Notaöi: Se pot efectua lucrãri de service asupra apãrãtorii 
parascântei (A) de pe aceastã maäinã. 

(50) Plasa trebuie schimbatã 

dacã s-a deteriorat. Maäina se supraîncãlzeäte dacã plasa este 
înfundatã iar aceasta duce la avarii ale cilindrului äi ale pistonului. 
Nu folosiöi niciodatã o maäinã cu tobã de eäapament în stare 
proastã. 

În condiöii de utilizare casnicã, amortizorul äi apãrãtoarea 
parascântei nu necesitã înlocuire. 

Filtrul de aer trebuie curãöat regulat de praf äi impuritãöi pentru a 
evita:

• Funcöionarea defectuoasã a carburatorului

• Probleme la pornire

• Putere redusã

• Uzuri inutile ale componentelor motorului

• Consum exagerat de combustibil.

• Scoateöi filtrul de aer (3) dupã ce aöi demontat capacul 

cilindrului, äurubul (1) äi capacul filtrului (2). La remontare, 
asiguraöi-vã cã filtrul de aer este fixat etanä în suport. Curãöaöi 
filtrul cu o perie sau prin scuturare. 

O curãöire mai minuöioasã a filtrului de aer se face prin spãlarea 
filtrului de aer cu apã äi sãpun.

Un filtru de aer folosit un timp îndelungat nu se poate curãöi 
perfect. De aceea este necesarã schimbarea lui la intervale regulate 
cu unul nou. 

Starea bujiei este influenöatã de:

• O ajustare incorectã a carburatorului.

• Un amestec greäit de ulei în combustibil (prea mult sau ulei 

nepotrivit).

• Un filtru de aer murdar.

Aceäti factori cauzeazã depuneri pe electrozii bujiei având ca 
rezultat o funcöionare defectuoasã äi dificultãöi de pornire.

Dacã maäina are putere micã, este greu de pornit sau are o 
funcöionare neregulatã la mersul în gol: verificaöi întâi bujia înainte 
de a lua alte mãsuri. Dacã bujia este înfundatã, curãöaöi-o äi 
controlaöi ca distanöa dintre electrozi sã fie de 0,5 mm. Bujia se va 
schimba dupã aproximativ o lunã de exploatare, sau äi mai repede, 
dacã este necesar. 

Notaöi! Folosiöi întotdeauna bujii de tipul recomandat! O bujie 
incorectã poate sã distrugã pistonul äi cilindrul. Aveöi grijã ca bujia 
sã aibe aäa numitã protecöie la unde radio.