Garmin g1000 beechcraftbaron58 g58 pilots guide Manuale Utente

190-00629-00  Rev. B

Garmin G1000 Pilot’s Guide for Beechcraft 58/G58

8-19

DISENGAGEMENT

Automatic Disengagement

Automatic disengagement occurs:

•  In the event of a system failure
•  Due to invalid sensor data
•  If the Yaw Damper fails while both are engaged
•  If a stall warning activates
•  If the default Flight Director modes cannot be 

computed (FD also disengages automatically)

Automatic Autopilot disengagement is indicated by a 

flashing red ‘AP’ annunciation and by the Autopilot dis-
connect aural alert, which continue until acknowledged 
by pushing the AP DISC or MEPT ARM switch.

Automatic  Yaw  Damper  disengagement  occurs  when 

Autopilot disengagement is caused by failure in a param-
eter also affecting the Yaw Damper.  This means that the 
Yaw Damper can remain operational in some cases where 
the Autopilot automatically disengages.  A localized fail-
ure in the Yaw Damper system or invalid sensor data also 
cause Yaw Damper disengagement.

Manual Disengagement

The Autopilot may be manually disengaged by push-

ing the AP DISC, GA, or MEPT ARM switch, or the AP 
key on the MFD.  Manual disengagement is indicated by 
a five-second flashing yellow ‘AP’ annunciation accompa-
nied  by  a  two-second  Autopilot  Disconnect  aural  alert.  
The AP DISC or MEPT ARM switch may be used to can-
cel the aural alert.

The YD key and AP DISC switch can be used to disen-

gage the Yaw Damper.  The ‘YD’ annunciation turns yellow 
and flashes for five seconds upon manual disengagement.