McCulloch CS 390+ Scheda Tecnica

30 – French

La liste ci-dessous indique l’entretien à effectuer sur la machine. La plupart des points sont décrits à la section Entretien.

Nettoyer l’extérieur de la machine.

Contrôler le démarreur, son lanceur 
et son ressort.

Inspectez le degré d’usure du ruban 
de freinage du frein de chaîne. 
Remplacez-le quand les parties les 
plus usées sont inférieures à 0,6 
mm.

Vérifier que les composants de la 
commande de l’accélération 
fonctionnent correctement en ce qui 
concerne la sécurité. (Blocage de 
l’accélération et commande de 
l’accélération.)

S’assurer que les amortisseurs ne 
sont pas endommagés.

Inspecter le degré d’usure du moyeu, 
du tambour d’embrayage et du 
ressort d’embrayage.

Nettoyer le frein de chaîne et en 
contrôler le bon fonctionnement. 
S’assurer que le capteur de chaîne 
est en bon état, le remplacer si 
nécessaire.

Limer les bavures éventuelles sur les 
côtés du guide-chaîne.

Nettoyer la bougie. Vérifier 
l’écartement des électrodes (0,5 
mm).

Retourner le guide-chaîne tous les 
jours afin de répartir l’usure. 
S’assurer que le trou de lubrification 
n’est pas obturé. Nettoyer la gorge 
de la chaîne. Lubrifier la roulette si le 
guide en comporte une.

Nettoyer le compartiment du 
carburateur.

Nettoyer l’extérieur du carburateur.

S’assurer que le guide et la chaîne 
sont correctement alimentés en 
huile.

Nettoyer le filtre à air. Le remplacer si 
nécessaire.

Contrôler le filtre à carburant et le 
tuyau à carburant. Remplacer au 
besoin.

Vérifier que les rivets et les maillons 
de la chaîne sont dépourvus de 
fissures, que la chaîne n’est pas 
raide et que les rivets et les maillons 
ne sont pas anormalement usés. 
Remplacer au besoin.

Vider le réservoir de carburant et le 
nettoyer à l’intérieur. 

Affûter la chaîne et en contrôler la 
tension et l’état général. Examiner le 
pignon d’entraînement de la chaîne 
et le remplacer s’il est usé.

Vider le réservoir d’huile et le 
nettoyer à l’intérieur.

Nettoyer la prise d’air du lanceur.

Inspecter tous les câbles et 
connexions.

S’assurer que toutes les vis et tous 
les écrous sont bien serrés.

Contrôler le bon fonctionnement du 
contacteur d’arrêt.

Vérifier qu’il n’y a pas de fuite de 
carburant du moteur, du réservoir ou 
des conduits de carburant.