BENDIX BW2234S Manuale Utente
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para encontrar los orígenes de las fugas y repararlas.
Vea la sección titulada Detección de Averías, Síntomas
1 y 4.
1 y 4.
3. Precaución: Asegúrese de usar gafas de seguridad
en caso de una detonación de purga. Verifi que si
hay demasiadas fugas alrededor de la válvula de
purga, con el compresor en el modo cargado (aire
comprimido). Aplique una solución de jabón en el
puerto de escape de la válvula de purga y observe
que la fuga no excede a una burbuja de aire de 1
pulgada en un segundo. Si la fuga excede lo máximo
que se especifi ca, vea la sección titulada Detección de
Averías, Síntoma 4.
hay demasiadas fugas alrededor de la válvula de
purga, con el compresor en el modo cargado (aire
comprimido). Aplique una solución de jabón en el
puerto de escape de la válvula de purga y observe
que la fuga no excede a una burbuja de aire de 1
pulgada en un segundo. Si la fuga excede lo máximo
que se especifi ca, vea la sección titulada Detección de
Averías, Síntoma 4.
4. Aumente la presión en el sistema hasta la máxima
permitida y observe que el sistema de tanque y secador
de aire AD-IS
de aire AD-IS
®
purga con un audible escape de aire,
seguido inmediatamente por aproximadamente 30
segundos de una corriente de aire que sale de la
válvula de purga. “Abanique” los frenos de servicio
para reducir la presión de aire del sistema al corte
del gobernador. Observe que el sistema una vez más
acumula presión al máximo y está seguido por una
purga del sistema de tanque y secador de aire AD-IS
segundos de una corriente de aire que sale de la
válvula de purga. “Abanique” los frenos de servicio
para reducir la presión de aire del sistema al corte
del gobernador. Observe que el sistema una vez más
acumula presión al máximo y está seguido por una
purga del sistema de tanque y secador de aire AD-IS
®
.
Si el sistema no sigue este modelo, vea la sección
titulada Detección de Averías, Síntomas 5 y 6.
titulada Detección de Averías, Síntomas 5 y 6.
5. Revise el funcionamiento del ensamblaje del extremo
de la cubierta del calentador y del termostato durante
el tiempo frío, como sigue:
el tiempo frío, como sigue:
A. Potencia eléctrica al secador
Con el encendido o el interruptor del motor en
la posición de MARCHA, verifi que los voltajes al
ensamblaje del calentador y del termostato usando
un voltímetro o una lámpara de prueba. Desconecte
el conector eléctrico del secador de aire y coloque
los terminales del probador en cada una de las
conexiones del conector hembra en el terminal de
potencia del vehículo. Si no hay voltaje, mire si hay
un fusible quemado, alambres dañados o corrosión
en los cables preformados del vehículo. Verifi que
si existe una buena conexión a tierra.
la posición de MARCHA, verifi que los voltajes al
ensamblaje del calentador y del termostato usando
un voltímetro o una lámpara de prueba. Desconecte
el conector eléctrico del secador de aire y coloque
los terminales del probador en cada una de las
conexiones del conector hembra en el terminal de
potencia del vehículo. Si no hay voltaje, mire si hay
un fusible quemado, alambres dañados o corrosión
en los cables preformados del vehículo. Verifi que
si existe una buena conexión a tierra.
B. Funcionamiento del termostato y del calentador
Nota: Estas pruebas no son posibles, excepto cuando
estén funcionando en tiempo frío.
Apague el interruptor del encendido y enfríe el
ensamblaje del termostato y del calentador por debajo
de 40 grados Fahrenheit. Usando un medidor de
ohms, verifi que la resistencia entre los conectores
eléctricos en la mitad del conector del secador de
aire. La resistencia debe ser de 1,5 a 3,0 ohms para
el ensamblaje del calentador de 12 voltios y de 6,0
a 9,0 ohms para el ensamblaje del calentador de 24
voltios.
ensamblaje del termostato y del calentador por debajo
de 40 grados Fahrenheit. Usando un medidor de
ohms, verifi que la resistencia entre los conectores
eléctricos en la mitad del conector del secador de
aire. La resistencia debe ser de 1,5 a 3,0 ohms para
el ensamblaje del calentador de 12 voltios y de 6,0
a 9,0 ohms para el ensamblaje del calentador de 24
voltios.
Caliente el ensamblaje del termostato y del calentador
a 90 grados Fahrenheit aproximadamente y verifi que la
a 90 grados Fahrenheit aproximadamente y verifi que la
resistencia otra vez. La resistencia debe exceder 1000
ohms. Si los valores obtenidos de la resistencia están
dentro de los límites establecidos en el ensamblaje del
termostato y del calentador, entonces están trabajando
correctamente. Si los valores obtenidos de la resistencia
están fuera de los límites establecidos, reemplace el
ensamblaje del calentador y del termostato.
ohms. Si los valores obtenidos de la resistencia están
dentro de los límites establecidos en el ensamblaje del
termostato y del calentador, entonces están trabajando
correctamente. Si los valores obtenidos de la resistencia
están fuera de los límites establecidos, reemplace el
ensamblaje del calentador y del termostato.
6. Válvulas de protección de presión. Observe los
manómetros de presión del vehículo a medida
que la presión del sistema aumenta desde cero. El
manómetro primario o secundario debe subir hasta
alcanzar aproximadamente 106 p.s.i. (±6 p.s.i.), luego
se nivela (o tiene una caida leve momentánea) a
medida que la válvula de protección de presión próxima
se abre para suplir su tanque. Cuando ese manómetro
pasa por aproximadamente 106 p.s.i. (±6 p.s.i.) deberia
haber una nivelación asociada (o tiene una caida leve
momentánea) de presión a medida que las válvulas de
protección de presión tercera y cuarta se abren. Luego
los manómetros primario y secundario deben aumentar
juntos hasta que alcancen la presión total de 130 psi
(±5 psi) aproximadamente.
que la presión del sistema aumenta desde cero. El
manómetro primario o secundario debe subir hasta
alcanzar aproximadamente 106 p.s.i. (±6 p.s.i.), luego
se nivela (o tiene una caida leve momentánea) a
medida que la válvula de protección de presión próxima
se abre para suplir su tanque. Cuando ese manómetro
pasa por aproximadamente 106 p.s.i. (±6 p.s.i.) deberia
haber una nivelación asociada (o tiene una caida leve
momentánea) de presión a medida que las válvulas de
protección de presión tercera y cuarta se abren. Luego
los manómetros primario y secundario deben aumentar
juntos hasta que alcancen la presión total de 130 psi
(±5 psi) aproximadamente.
Si el sistema de tanque y secador de aire AD-IS
®
no funciona dentro de los límites de presión como
se describe arriba, verifi que nuevamente usando un
manómetro conocido, para que sea más exacto. Si los
datos registrados permanecen por fuera de los límites
se describe arriba, verifi que nuevamente usando un
manómetro conocido, para que sea más exacto. Si los
datos registrados permanecen por fuera de los límites
F
IGURA 5 - LOCALIZACIONES DE LA VALVULA DE PROTECION
DE PRESION
LOCALIZACIONES
DE LA VALVULA
DE PROTECCION
DE PRESION
LOS
GOBERNADORES
DEL SECADOR
DE AIRE AD-IS
®
NO SON
AJUSTABLES
Y TIENE LA
CARATERISTICA
DE UNA VALVULA
RESPIRADORA
EN ESTE PUERTO
ADVERTENCIA:
NO INTENTE AJUSTAR O DAR SERVICIO A LAS
VALVULAS DE PROTECCION DE PRESION. UN
AJUSTE INCORRECTO DE LAS VALVULAS DE
PROTECCION DE PRESION PUEDE DAR COMO
RESULTADO UNA APLICACION AUTOMATICA
DE LOS FRENOS DE RESORTE DEL VEHICULO
SIN UNA ADVERTENCIA PREVIA.