Honeywell 880 ユーザーズマニュアル

PRIMUSr 880 Digital Weather Radar System

If you cannot avoid penetrating a thunderstorm, the following are some

do’s BEFORE entering the storm.

D

Tighten your safety belt, put on your shoulder harness if you have

one, and secure all loose objects.

D

Plan and hold your course to take you through the storm in a

minimum time.

D

To avoid the most critical icing, establish a penetration altitude below

the freezing level or above the level of - 15 _C.

D

Verify that pitot heat is on and turn on carburetor heat or jet engine

anti- ice. Icing can be rapid at any altitude and cause almost

instantaneous power failure and/or loss of airspeed indication.

D

Establish power settings for turbulence penetration airspeed

recommended in your aircraft manual.

D

Turn up cockpit lights to highest intensity to lessen temporary

blindness from lightning.

D

If using automatic pilot, disengage altitude hold mode and speed

hold mode. The automatic altitude and airspeed controls will

increase maneuvers of the aircraft thus increasing structural stress.

D

If using airborne radar, tilt the antenna up and down occasionally.

This will permit you to detect other thunderstorm activity at altitudes

other than the one being flown.

Following are some do’s and don’ts during thunderstorm penetration.

D

Do keep your eyes on your instruments. Looking outside the cockpit

can increase danger of temporary blindness from lightning.

D

Don’t change power settings; maintain settings for the

recommended turbulence penetration airspeed.

D

Do maintain constant attitude; let the aircraft ride the waves.

Maneuvers in trying to maintain constant altitude increase stress on

the aircraft.

D

Don’t turn back once you are in a thunderstorm. A straight course

through the storm most likely will get you out of the hazards most

quickly. In addition, turning maneuvers increase stress on the

aircraft.