Urban Canyon Flight Inc UC10X ユーザーズマニュアル

 

 

UC10x Installation Manual 

 

 

Figure 11.  Alternate System-Level Block Diagram 

 above shows an alternate connection of data flow, with sensor data going directly to the transponder 

(e.g. through RS-232 Port 1) and

 control data separate (e.g. on RS-232 Port 0). 

The physical sensors would be 

identical to sensors shown in 

, the difference of note is that 

 shows the sensors connected 

directly to the transponder, instead of through the flight computer.

 

The unit is designed to operate from 10V to 38V, without requiring any change to the configuration. Thus, it can be 

operated from standard aircraft 14V or 28V DC power bus. The unit is most efficient at 28V. 

The unit has two positive power input pins, both of which must be connected. Additionally, both grounds must be 

connected for power. 

The input power interface includes common- and differential-mode filtering for EMC (conducted emissions and 

conducted susceptibility). Additionally, ESD and transient voltage suppression (TVS) diodes, suitable for aircraft 

electrical systems supplied by engine-driven alternators/rectifiers, or DC generators where a battery of significant 

capacity is floating on the DC bus at all times. The input power interface also includes reverse polarity protection to 

-60V max (non-conducting) and under voltage lockout for power input voltages below 9V. Lastly, the power input 

interface is short duration operational for voltages between 38V to 63V typical, consistent with a Category B 

device as defined in DO-160G § 16.0 Power Input.