Reely remote control Electric Glider Sky Hawk RtF 1200 mm 3389 / 408C1 データシート

En règle générale, il n´est pas indispensable de fixer en plus l´accu de propulsion dans le modèle car
l´accu est retenu aussi par les parties latérales du fuselage. Si ce serrage devait se relâcher au fil du
temps, vous pouvez dans ce cas fixer l´accu de propulsion dans le modèle avec un peu de bande
autoagrippante ou bien des rondelles en caoutchouc.

Pour que les gouvernes aient les mêmes débattements dans les deux sens, les leviers de servo-commande doivent
être à 90° par rapport aux tringles d´asservissement. Il est indispensable de démonter l´aile pour pouvoir vérifier la
position correcte des leviers de servo-commande.

Mettez ensuite l´émetteur en service et allumez ensuite l´installation de réception du modèle à l´aide du commutateur
de fonctionnement (voir fig. 10, pos. 3).

Le moteur d´entraînement n´est pas encore en ordre de marche après avoir allumé l´installation de
réception. Le moteur ne peut démarrer que lorsque le commutateur de sécurité (voir fig. 10, pos. 6) a
été enfoncé et que l´installation de réception est mise en marche.

Placez les interrupteurs coulissants de compensation pour les gouvernes de profondeur et de direction (voir figure 2,
pos 4 et 9) en position médiane et vérifiez la position correcte des leviers de servo-commande.

Ces deux leviers (1) en croix doivent être alignés de
manière à ce que le levier articulé soit exactement à 90 °
par rapport à la tringle d´asservissement (2).

De légers écarts peut être corrigés avec les interrupteurs
coulissants de compensation de l´émetteur.

En cas d´écarts plus importants, desserrez la vis du levier
de servo-commande (3), tirez le levier vers le haut et
déplacez-le en le décalant d´une dent.

Une fois la position exacte du levier de servo-commande
ajustée, resserrez la vis de fixation.